Популярный в рунете сервис "Яндекс.Карты" представил вчера в Московском планетарии обновление своих карт, расширивших географию сервиса. Ранее карты городов и дорог между ними были доступны жителям стран СНГ и Турции. Теперь же пользователям доступны карты городов всего мира. Причем это не просто карты, а подробные схемы городов всего мира с поддержкой автомобильной маршрутизации.

Обновленные "Яндекс.Карты" доступны как на сайте, так и в мобильных приложениях. Новые карты содержат подробные схемы городов большинства стран. Детальнее всего выполнены Европа и Северная Америка: карты этих регионов содержат информацию об улицах, домах и дорожной сети, позволяя строить автомобильные маршруты как внутри городов, так и между ними.

Иностранные названия городов, а также популярных туристических мест переведены на русский язык. "Чтобы продублировать топонимы на русском, нужно было перевести с 37 языков названия более 7 миллионов объектов, расположенных в 237 странах", - рассказал руководитель команды "Яндекс.Карты" Андрей Стрелков. При этом для зарубежных пользователей информация об объектах представлена на латинице в привычном для них написании.

Работу над обновлением "Яндекс.Карты" в компании сравнивают с "полной пересборкой летящего самолета". Сотрудники сервиса отмечают, что собственные карты России, Белоруссии, Украины и Казахстана будут обновляться ежемесячно, а карты других стран мира, основанные на данных компании Navteq, - каждые три месяца. Дизайн всех карт будет единым, разработчики сгладили все стыки границ, и теперь пользователи не увидят на картах разрывов дорог или рек между странами. Путешественники теперь могут составлять маршруты поездок на разных видах транспорта через все страны, получая информацию о предполагаемом времени в пути.

Вместе с мировыми картами "Яндекса" будут развиваться и популярные у автомобилистов "Яндекс.Пробки", доступные сейчас жителям России, Беларуси, Украины и Казахстана.

Сколько людей или устройств ежедневно пользуются картами "Яндекс"?

"Яндекс.Картами" на стационарных компьютерах ежедневно пользуется около трех миллионов человек и еще миллион человек на мобильных устройствах. В месяц это 25 миллионов человек со стационарных компьютеров и более 7 миллионов - с мобильных устройств. С мобильных большую долю составляют автомобилисты, которые смотрят пробки. Даже если ты каждый день пользуешься одним и тем же маршрутом из дома на работу или с работы до дома, есть смысл посмотреть, что творится на дороге.

Привычная ситуация - человек ищет нужный адрес с бумажной распечаткой вашей карты. А сколько из них отправляет карты на печать?

Это важный до сих пор, но отмирающий все-таки вид. Большинство людей пользуются картами в смартфонах и планшетах. Хотя распечатки конечно по-своему очень удобны - у них никогда не сядет батарейка, они не теряют связь, но они слабо помогают сориентироваться на местности.

Что чаще всего ищут люди на картах?

Ответ на этот вопрос можно получить прямо из приложения. Когда мы делали Навигатор, для того, чтобы людям не нужно было много печатать, самые популярные запросы мы вынесли в поиск. Все самое популярное, что ищут люди есть в этом поиске. В первую очередь, люди ищут еду. В разных видах. Фастфуд, рестораны, кафе, бары. Автомобилисты чаще всего ищут заправки, автомойки. Очень популярная тема - банкоматы. А также людям нужны гостиницы, стоматологи - на удивление часто люди их ищут - а также ближайший автосервис, салоны красоты, аптеки, банки, нотариусы…Все, что ищут люди, в наших приложениях оказывается на расстоянии двух кликов.

Поиск как-то привязан к местоположению пользователя? Знает ли "Яндекс" о том, к примеру, что в Анапе чаще ищут гостиницу, а в Москве, в центре - кафе или рестораны, а в Зюзино - аптеки?

Вообще такую информацию при желании можно узнать - мы любим публиковать различные исследования о том, что же ищут люди. Это всем любопытно, однако не очень понятно, как использовать это знание в рамках сервиса. Так или иначе, если вы что-то ищете в Мобильных "Яндекс.Картах" или "Навигаторе", вам покажут те заведения, которые находятся поблизости. А если интересует не то, что поблизости, а какой-то конкретный район, станция метро, где вы хотите найти банк или автосервис - уточните это в запросе, и поиск будет производиться в заданном месте.

Мы уже почти забыли, как это было всего10 лет назад, когда не было карт и умных мобильных телефонов, и вы, оказавшись в незнакомом месте, сталкивались с задачей вроде "купить продукты", "купить подгузники", должны были спрашивать у знакомых, у прохожих, где здесь ближайший магазин или аптека. Сейчас, когда вам нужно что-то сделать, или что-то найти, и вы находитесь в пути, вы можете в любую секунду узнать, где "по дороге" можно купить детское питание или батарейки.

Геосервисы сейчас очень тесно связаны с реальной повседневной жизнью людей.

Какая обратная связь предусмотрена в ваших картах? Если движение стало односторонним, на карте есть дом, а он сгорел или снесен?

Мы собираем информацию об ошибках по нескольким каналам, и все они дополняют друг друга. Финальное решение о внесении правок картографы принимают исходя из того, можно ли проверить изменения на карте в трех независимых источниках. Во-первых, наша команда самостоятельно анализирует свежесть карт - мониторит сообщения официальных властей, анализирует планы реконструкций, просматривает новости из СМИ, сверяет панорамы с доступными фотографиями, следит за отзывами на городских форумах. Нам очень помогают пользователи, которые оставляют жалобы на вебе или в мобильной версии карт. В особо сложных случаях мы отправляем наших региональных представителей на место спорного объекта для проверки корректности информации.

Важно подчеркнуть, что основное отличие "Яндекс.Карт" от обычной картографической компании - мы работаем с живым потоком фидбека пользователей.

И есть такое понятие как Справочник, куда вы можете добавить свою организацию. Там есть механизм подтверждения прав, чтобы информацию мог добавить или изменить только владелец или уполномоченный сотрудник этой организации. Часто у организаций меняется профиль, телефоны. Все данные проверяются и перепроверяются. Обновление этого справочника происходит на следующий день после внесения правки.

Неужели вы проверяете каждый новый номер?

Если он поменялся - да. Прозваниваем организации, уточняем информацию, и только после этого она появляется на карте. Для этих целей у нас есть собственный call-центр. Любой пользователь может сообщить нам, о том, что где-то поблизости снесли дом или закрыли одно заведение, а на его месте открылось другое. Мы не можем верить всем на слово. Так, если кто-то недобросовестный захочет "задушить" конкурента и указать неверную информацию, у него это не получится.

С "Яндекс.Пробками" тоже самое. Открыли новую развязку, повесили кирпич, закрыли или открыли переезд, вместо двустороннего движения сделали одностороннее и наоборот. Любое событие, которое освещается в СМИ, попадает к нам, и мы сами вносим эту информацию. Кроме того, сами автомобилисты могут нам сообщить об этом. Далее информация попадает к экспертам, проверяется, уточняется и вносится на карту.

Что касается дорожных перекрытий, то в ситуациях, когда не новая дорога открыта, а какая-то старая перекрыта или стала односторонней, мы можем среагировать практически мгновенно. Как только сообщение к нам поступило, эксперт может нарисовать эту улицу как одностороннюю, и через несколько минут все, кто пользуется нашими Пробками или Маршрутами, получат обновленную информацию или увидят на карте перекрытую улицу. К примеру, если сегодня на Щербинке с утра до вечера переезд закрыт на ремонт, об этом написали СМИ, на карте появляется кирпич и темно-коричневая линия. "Яндекс.Навигатор" построит новый маршрут с учетом этого перекрытия и покажет, как проехать, минуя этот переезд.

Ваши "народные карты" - огромный и постоянно пополняемый источник такой информации. Используете ли вы данные, нанесенные пользователями этих карт?

К нам иногда приходят обращения - мол, "посмотрите, на народной карте все уже нарисовано правильно". Автоматического переноса информации, добавленной пользователями на народную карту, у нас нет. Просто потому, что далеко не вся информация нужна всем пользователям. Кроме того, такую информацию тоже надо перепроверять. К народной карте мы относимся так же, как к сообщениям пользователей об ошибках или неточностях. То есть перед тем, как перенести данные из народной карты в обычную, мы проверяем информацию по другим источникам.

Вернемся к мобильным устройствам. В них параллельно существуют и официальная карта, и достаточно "весомая" народная. Так ли это необходимо пользователям?

Здесь есть несколько очень важных отличий. Официальная карта проходит обязательное согласование с российскими официальными ведомствами и это значит, что она определенным образом правильно составлена. И на ней нет ничего запрещенного. Все согласовано. Она составлена профессиональными картографами и это означает высокий уровень надежности данных.

Народная карт имеет возможность делать что-то очень быстро. Она позволяет залезть в такие места, информация о которых к картографам постуает не так уж часто. К примеру, наводнение на Дальнем Востоке. Пользователи народной карты могут ежедневно или несколько раз в день наносить информацию - здесь затоплено, тут выстроена или строится дамба. Здесь, в этой школе - пункт сбора волонтеров, выдача гуманитарной помощи. Если в этой зоне есть связь, пользователи могут наносить эту информацию и использовать ее.

В обычной жизни маленькие города могут иметь фантастически подробную народную карту и достаточно общую официальную. На одну чашу весов кладется "надежно, достоверно, согласованно с правительственными организациями, не так подробно" и народная, где может быть все достаточно подробно отрисовано, может быть не очень достоверно, может быть один квартал отрисован, а остальной город заброшен посреди дороги. Второй очень важный для пользователей момент - это маршруты. Они у нас прокладываются по обычной карте. На народной карте маршрутизации не существует. Там нет информации о разрешенном или запрещенном повороте, и нельзя ее добавить. Даже если в регионе есть хорошая народная карта, ее можно использовать как подложку, так мы называем карту на которую можно посмотреть, сориентироваться, но машрутизация будет происходить только по официальной карте.

Как часто обновляются ваши спутниковые карты?

Мы постоянно делаем заказы, но то облачно, то зима, всюду снег, и картинка не очень интересная. Идет постоянная борьба за свежесть и лучшее качество. При этом соблюдается определенный баланс. Если город динамично развивается, строится, мы стараемся оперативно обновлять картинку, чтобы пользователи видели новые кварталы.

Менее освоенные территории, где изменения происходят гораздо реже, чем в мегаполисах, мы и обновляем соответственно реже.

Как формируется информация о пробках? Какие устройства участвуют в "создании пробок"? Только сматрфоны, планшеты, навигаторы - или только устройства с ГЛОНАСС?

Во-первых, мы ничего не можем считывать с устройста без активного участия его владельца. У него должен быть запущен наш навигатор или программа "Яндекс.Карты". Приложение при помощи GPS или ГЛОНАСС определяет ваши координаты и показывает вам карту пробок. Одновременно приложение передает ваши координаты на серверы в обезличенном виде. Эта информация используется для построения схемы пробок.

Как это работает?

К нам приходит сигнал, что по этой улице что-то движется. Мы смотрим, с какой скоростью и куда движется этот объект. Если быстро - мы рисуем за ним линию зеленым цветом. Если медленно - то красным. Если бы во всем городе был всего один человек, который использует "Яндекс.Карты" - за ним бы рисовалась цветная линия. Там где он ехал быстро - зеленая, там где медленно - красная. В промежутках -желтая. Но так как реально таких людей в городах десятки и сотни тысяч, то все эти линии сложным образом накладываются друг на друга, данные сравниваются, и в результате мы получаем усредненную карту пробок, максимально объективно отражающую реальность. Потому что каждый конкретный пользователь может двигаться как в потоке, так и нет - например, остановиться по своим делам. Так вот если скорость одного не соответствует скорости всех остальных, наши алгоритмы "отсеят" его сигналы. Глядя на схему пробок, автомобилисты фактически смотрят на то, как до этого проезжали другие автомобилисты.

Если вы стоите в пробке, или медленно едете, информация за вами обновляется и следующие за вами автомобилисты будут лучше осведомлены о дорожной ситуации.

А как часто вы обновляете информацию по пробкам?

На мобильных устройствах информация обновляется раз в две минуты. Но здесь есть нюансы. Если по улице за последние 5 минут никто не проехал - информации нет, и она не может обновиться. Также если скорость резко изменилась - улица не будет резко перекрашена в красный. Наша работа заключается в том, чтобы реагировать быстро, но при этом не обманываться. Резкие изменения скорости в реальности происходят гораздо реже, чем плавные. Поэтому если сигналы показывают, что такое происходят, мы не исключаем возможности, что это поехала компания мотоциклистов сквозь пробку или несколько машин скорой помощи по встречке. Мы ждем других подтверждений.

А может ли "Яндекс", скажем, по запросу от правоохранительных органов, предоставить информацию о лихачах, которые каждый вечер гоняют с превышением скорости по Кутузовскому, или стритрейсерах, устраивающих заезды на Воробьевых горах?

У нас никакие персональные данные не хранятся. Для того чтоб зайти в карты или воспользоваться навигатором, не нужна ни регистрация, ни авторизация. Мы ничего про владельца устройства не знаем, ему при помощи генератора случайных чисел присваивается некий ID (идентификационный номер) - и это все. Мы принимаем сигналы от устройств, а кому они принадлежат или кто ими пользуется - не знаем. Поэтому никакой информации ни о номере телефона, ни о об автомобиле, ни о человеке "Яндекс" не имеет.

Недавно вы открыли удобный сервис по слежению за общественным транспортом в Московской области. В каких городах этот сервис уже работает и когда он появится в Москве?

Да, московская область была не первой в этом. Раньше появились Казань, Омск, Нижний Новгород, Новосибирск, Пермь. Мы планируем и дальше расширять географию этого сервиса. Мы бы очень хотели сделать такой сервис для Москвы. Переговоры с московскими властями ведутся, но договориться пока не удается.

Яндекс.Карты и Народная карта Яндекса строятся на основе спутниковых снимков Земли.

О спутниковых снимках и их использовании на Яндекс.Картах можно прочесть и в разделе Спутниковые снимки Клуба Народной Карты.

В этом разделе описаны наиболее важные (при рисовании карты) характеристики космических снимков и географических объектов.

2.3.1.1. Особенности космических снимков

Детальность снимков

Космические снимки имеют разную детальность . На одних хорошо видны автомобильные дороги и здания (левая часть снимка), а на других - даже при максимальном приближении различить можно только крупные объекты, такие как озёра (правая часть снимка):

Наносить на карту следует те объекты, геометрию которых позволяет отрисовать имеющийся спутниковый снимок. Реки, основные дороги, контуры населённых пунктов, как правило, можно нарисовать и по неподробному снимку. Для рисования же небольших объектов (мелких дорожек, в том числе пешеходных, отдельных зданий и т. п.) - лучше дождаться появления более детального снимка.

Обновление снимков

Космическая съёмка производится регулярно. Спутниковое покрытие на Яндекс.Картах постоянно обновляется: неподробные снимки заменяются подробными, устаревшие - актуальными. Подробнее об этом см. в разделе Спутниковые снимки Клуба Народной Карты.

Иногда новое спутниковое покрытие территории оказывается смещено относительно предыдущего, и объекты на карте отображаются смещёнными относительно космического снимка (на снимке слева).

В таких ситуациях не следует редактировать карту, перемещая объекты по отдельности на новые позиции. Такой участок карты будет отредактирован картографами Яндекса, и объекты будут перемещены туда, где они должны находиться (снимок справа):

Если в подобной ситуации (например, в вашем распоряжении есть левый снимок, а реальность уже соответствует правому) нарисованные или отредактированные вами объекты не совпадают с материалами космической съёмки, обязательно прокомментируйте свою работу, объяснив, чем вызваны отступления от снимков.

Облачность

Если космическая съёмка проводилась в облачную погоду, значительная часть территории на снимках может оказаться скрытой под облаками. На таких участках снимка невозможно бывает распознать даже крупные объекты (на снимке слева; справа - снимок того же участка местности в безоблачную погоду):

Если территория, которую вы намерены картировать, на имеющихся снимках закрыта облаками, нарисовать нужный объект можно схематично, опираясь на снимки вокруг закрытого участка. Затем, при появлении подробного снимка, рисунок можно будет скорректировать. Мелкие объекты, которые целиком скрываются под облаком, лучше не рисовать вообще.

Снежный покров

Космические снимки территории, покрытой снегом (снимки слева), имеют свои особенности. Они зависят от мощности снежного покрова и отличают эти снимки от снимков тех же участков местности без снежного покрова (снимки справа).

Иногда снег позволяет увереннее распознавать объекты, например реки и дороги, которые маскируются растительностью. Иногда - затрудняет распознавание, скрывая деревья и другую растительность (верхняя пара снимков).

Снег может маскировать объекты до невозможности их распознать (нижняя пара снимков):

Если территория, которую вы намерены картировать, на имеющихся снимках покрыта снегом, картирование следует выполнять с учётом особенностей заснеженных ландшафтов.

2.3.1.2. Здания

Отличить на космическом снимке здания от других объектов, как правило, довольно просто. Для населённых пунктов обычно используются детальные космические снимки:

При отрисовке контуров зданий важно помнить, что обычно космическая съёмка проводится не из точки зенита над объектом, а под тем или иным углом к поверхности Земли. Поэтому на снимках контуры крыш не совпадают с футпринтами - контурами зданий по фундаменту (именно футпринты рисуются на карте). Чем выше здание, тем сильнее такое смещение.

На снимке справа отчетливо видимый контур крыши выделен оранжевым прямоугольником, видимый фрагмент футпринта - оранжевой пунктирной линией. Видно, что сместившийся контур крыши закрывает собой проезжую часть внутридворового проезда (синий пунктир):

Если рисовать здание по контуру его крыши, то перекрытие улицы или внутридворового проезда этим контуром может создать конфликт в данных карты. Чтобы этого не произошло, требуется выполнять основное правило: здание всегда рисуют по футпринту (о других правилах рисования зданий см. в разделе 3.4.1. Правила рисования зданий).

Чтобы здания, состоящие из разновысотных частей, отображались на карте верно, для разновысотных частей таких зданий задаются разные футпринты .

Разновысотность частей здания на космическом снимке можно распознать по их теням (и по стенам, если они видны). Но определить и задать высоту здания по космическому снимку возможно не всегда. При рисовании зданий сложной конструкции полезно обращаться к их изображениям на панорамах (если они доступны). Например, при рисовании подобного здания (на карте справа нарисованы не все части здания):

В сельской местности здания в основном малоэтажные, и проблема смещения очертаний для них не так актуальна. Но возникают другие проблемы: контуры зданий в сельской местности обычно невелики, а космические снимки менее детальны.

Поэтому здесь важно увидеть ситуацию своими глазами, иначе отличить дома, которые мы рисуем на карте (зелёные стрелки), от автомобильного навеса, который мы на карте не рисуем (красная стрелка), - невозможно:

Подробнее о рисовании зданий см. раздел 3.4. Здания

2.3.1.3. Дороги

В зависимости от освещённости поверхности Земли в момент выполнения космической съёмки, от детальности снимка, а также от типа дорожного покрытия (для автодорог) автомобильные и железные дороги могут отображаться на снимке линиями разных цветов и оттенков:

В подобных сложных случаях отличить дороги от других линейных объектов (например, рек) можно по их включённости в дорожную сеть (а не в гидрографическую).

На снимке зелёной стрелкой отмечен объект, который может оказаться как дорогой, так и рекой (снимок не даёт оснований определить его принадлежность):

При рассмотрении взаимной связи этого объекта с другими (например, с объектом, уверенно опознаваемым как автомобильная дорога) становится ясно, что объект включён в дорожную сеть, следовательно представляет собой автомобильную дорогу (пересечения объектов помечены синими стрелками):

Важность отображаемой на Народной карте дороги связана с её ролью в дорожной сети. Эта роль определяется не только характеристиками самой дороги (покрытием, количеством полос и т. п.), но и типами тех населённых пунктов (или их частей), которые она соединяет.

Узкая дорога с одной проезжей частью может играть более важную роль (соединяя несколько населённых пунктов), чем дорога с двумя проезжими частями, которая соединяет только соседние части города и не имеет транзитного значения.\n

Железные дороги на космических снимках можно отличить по их включённости в железнодорожную сеть, по плавности очертаний (отсутствию крутых поворотов), по наличию железнодорожных составов, по специфике мостов (имеющих, как правило, ферменную конструкцию), по наличию опор контактной сети:

Многих пользователей интересуют спутниковые карты онлайн, дающие возможность с высоты птичьего полёта насладиться видом любимых мест нашей планеты. В сети существует достаточно количество таких сервисов, при этом всё их многообразие не должно вводить в заблуждение – большинство таких сайтов используют классический API от «Google Maps». Тем не менее, существует также ряд ресурсов, использующих свой собственный инструментарий для создания спутниковых карт высокого качества. В данном материале я расскажу о лучших спутниковых картах высокого разрешения доступных онлайн в 2017-2018 году, а также поясню, как ими пользоваться.

При создании спутниковых карт земной поверхности обычно используются как снимки из космических спутников, так и фото со специальных летательных аппаратов, позволяющих проводить фотосъёмку на высоте птичьего полёта (250-500 метров).

Созданные таким образом спутниковые карты высочайшего качества разрешения регулярно обновляются, и обычно снимки с них имеют возраст не более 2-3 лет.

Большинство сетевых сервисов не имеют возможностей для создания своих собственных спутниковых карт. Обычно в них используется карты с других, более мощных, сервисов (обычно это Гугл Мапс). При этом внизу (или вверху) экрана вы сможете найти упоминание об авторских правах какой-либо компании на демонстрацию данных карт.


Просмотр спутниковых карт реального времени ныне не доступен для обычного пользователя, так как подобный инструментарий используется преимущественно в военных целях. Пользователям доступны карты, фотографии для которых сделаны на протяжении последних месяцев (а то и лет). Стоит понимать, что какие-либо военные объекты могут быть намеренно заретушированы с целью их скрытия от заинтересованных лиц.

Перейдём к описанию сервисов, позволяющих нам насладиться возможностями спутниковых карт.

Google Карты — вид из космоса в высоком разрешении

Bing Maps – сервис спутниковых карт онлайн

Среди картографических онлайн сервисов достойного качества нельзя пройти стороной мимо сервиса «Bing Maps» («Карты Бинг»), являющего детищем компании «Майкрософт». Как и другие описанные мной ресурсы, данный сайт предоставляет довольно качественные фото поверхности, созданные с помощью спутниковой и аэрофотосъёмки.


Сервис «Bing Maps» — один из наиболее популярных картографических сервисов в США

Функционал сервиса схож с уже описанными выше аналогами:

При этом с помощью кнопки поиска вы сможете определить онлайн местонахождение конкретного спутника, а кликнув на какой-либо спутник на карте вы получить краткую информацию о нём (страна, размер, дата запуска и так далее).


Заключение

Для отображения спутниковых карт высокого разрешения в режиме онлайн стоит воспользоваться одним из перечисленных мной сетевых решений. Наибольшую популярность в общемировом масштабе имеет сервис «Карты Гугл», потому рекомендую использовать данный ресурс для работы со спутниковыми картами онлайн. Если же вас интересует просмотр геолокаций на территории РФ, то лучше использовать инструментарий «Яндекс.Карты». Частота их обновлений в отношений нашей страны превосходит аналогичную частоту от «Гугл Мапс».

Хоть "яблочная" компания и старается всеми возможными и невозможными способами избавиться от любого присутствия Google на своих устройствах, надо признать, что получается у нее это не очень хорошо. Не будет приложений от Google на устройствах Apple из коробки - установим из App Store. Но как бы Apple не любила Google, в частности, их картографический сервис - это не значит, что для нас он не представляет никакого интереса.

В этой небольшой статье я предлагаю вам прочитать некоторые весьма интересные факты о , которые, возможно, вы раньше не знали.

1. Сколько весят Google Maps?

Общий вес Google Maps, учитывая все возможные режимы просмотров, составляет более 20 петабайт данных, что равняется примерно 21 миллиону гигабайт или, если вам так легче, 20 500 терабайт.

2. Как часто обновляются изображения на картах от Google?

Изображения обновляются в зависимости от наличия новых данных (например, аэрофотоснимков, фотографий со спутника и так далее). Как правило, обновление происходит каждые две недели. Изображения Street View обновляются так быстро, как это возможно, так как это зависит от гораздо большего количества факторов (например, погода, условия для вождения и так далее).

3. Как на Google Maps происходит изменение «нежелательного» контента?

По словам представителей Google, бывают случаи, когда пользователи сообщают о нечетких или неприятных моментах, которые попали на Google Maps (как правило, это касается Street View). Тогда, команда картографического сервиса старается как можно быстрее найти этот эпизод на картах и, если есть необходимость, принять некие меры по решению этой ситуации. Все запросы пользователей регулярно отслеживаются и, само собой, пользователи незамедлительно получают ответы на свои жалобы.

4. Как Google размывает лица?

Конечно, это делается не вручную. У Google есть специальные сервисы, которые автоматически «размывают» лица и номерные знаки. Тем самым, поисковый гигант заботится о защите частной жизни людей. Кроме того, любой пользователь может потребовать дополнительного размывания, если считает, что его частная жизнь может быть нарушена. Ну а аэрофотоснимки, само собой, предоставляют гораздо менее четкое разрешение, чем снимки Street View.

5. Чьи спутники используются для создания снимков для Google Maps?

Спутниковые снимки для Google Maps и Google Earth компания получает от множества сторонних поставщиков и источников. В то же время, эта информация доступна любому, кто приобретет на нее права у тех же источников и поставщиков.

6. Почему некоторые области на картах замазаны?

Те компании, кто владеет спутниками, которые и делают фотографии для Google, могут размывать определенные участки по своему усмотрению. Так, правительства могут ходатайствовать владельцам спутников, чтобы размыть определенные участки, например, где расположены секретные объекты или военные базы.

А сервис Street View и вовсе доступен только для дорог общего пользования и для частных центров, которые участвую в партнерской программе Street View.

7. Музеи каких стран вы можете посетить с помощью Street View?

На данный момент Google сотрудничает более чем с несколькими тысячами представителей всевозможного бизнеса в восьми странах, что позволяет поисковому гиганту провести технологию Street View даже внутрь зданий. Подобные возможности, на данный момент, доступны в США, Великобритании, Австралии, Новой Зеландии, Франции, Канаде, Ирландии и Нидерландах.

А с помощью проекта Art Google, вы сможете посмотреть коллекции более чем 156 музеев по всему миру.

8. Сколько изображений использовалось в Street View за всю историю?

Начиная с 2007 года, команда Street View использовала для своего сервиса несколько десятков миллионов изображений, для этого им пришлось проехать более 5 миллионов километров по всевозможным дорогам в совершенно разных местах.

9. Какая камера используется для создания снимков для Street View?

Изначально для сервиса Street View использовались камеры с гораздо более низкими показателями, но сейчас по улицам ездят автомобили с камерами, в которых содержится около 15 линз, а качество съемки достигает 65 мегапикселей.

10. Почему при просмотре мы не видим никаких швов?

15 линз в камере, которая используется для съемки фотографий для Street View, позволяют производить съемку в различных направлениях. Команде остается лишь выравнить фотографии и совместить их вместе, чтобы создать красивый и непрерывный 360-градусный панорамный образ.

11. Как работает команда Google Maps в тех местах, куда не могут проехать автомобили Street View?

В дополнение к парку автомобилей, команда Google Maps использует трехколесные велосипеды, тележки и снегоходы.

По материалам mashable.com