Турбо-страницы Яндекс.Директ запущены в режиме бета, после окончания закрытого тестирования. Создать лёгкий мобильный лендинг теперь можно в несколько кликов.

Особенно нововведение порадует тех, чей сайт не адаптирован под мобильные устройства или долго загружается при просмотре со смартфонов и планшетов. Создание турбо-страницы под мобильный трафик позволит создать лёгкую посадочную страницу и улучшить показатель конверсий, при этом обеспечивая максимальное удобство для клиента.

Что такое турбо-страницы в Яндекс.Директ

Турбо-страницы Директа - это созданные в конструкторе посадочные страницы с мгновенной загрузкой. На них можно направлять мобильный трафик в Яндекс.Директе. Сделать турбо-страницу можно из нескольких стандартных блоков: ваше предложение, картинка, короткое описание и форма заказа. Также есть возможность создавать более информационные страницы с большим количеством блоков. Для того, что активировать функцию заказа обратного звонка не забудьте указать ссылку на политику хранения и обработки персональных данных.

Турбо-страницу Директа можно использовать и за пределами рекламной сети по ссылке, которую можно скопировать в интерфейсе.

Создание турбо-страницы в Яндекс.Директ возможно прямо со страницы рередактирования объявления.

Шаг 1. Под полями самого объявления и указанием ссылки, напротив поля «Турбо-страницы» нажмите кнопку «Выбрать».

Шаг 2. В открывшемся окне наводим на кнопку «Создать» и выбираем «Турбо-страницу». Здесь же можно создать папку под все турбо-страницы (в случае, если у вас будет много ускоренных страниц ).

Шаг 3. Название турбо-страницы. Используйте мобильные страницы для проведения , проверяя различные гипотезы. В названии пишите номер версии страницы, чтобы затем проанализировать эффективность каждой из них.

Шаг 4. Выбор шаблона:

  • Пустая страница — для индивидуального создания страницы;
  • Короткий — презентация одного предложения или товара;
  • Информационный — расширенное описания продукта.

Редактор шаблона турбо-страницы Директа

Шаг 5. Рассмотрим пример создания турбо-страницы и выберем шаблон «Короткий» (информационный и индивидуальный шаблоны отличаются только количеством блоков), как самый оптимальный.

В редакторе турбо-страницы в левой части экрана показывается готовая страница, а в правой — секции из которых она состоит (раздел навигация). При клики на любой пункт в колонке навигация, откроется секция, где можно отредактировать её содержание.

К слову, редактор очень похож на и .

Шаг 6. Шапка страницы. Здесь можно загрузить логотип компании или указать ссылку на него;

Шаг 7.

  • Выбираем заголовок — сюда можно написать название товара или услуги, или своё .
  • Добавляем короткое описание — указываем основные преимущества и выгода (есть внутренний редактор текста, чтобы сделать маркированный список, жирный шрифт или курсив).
  • Медиаконтент — одно изображение, галерея или сладйер.
  • Кнопка — например, перейти на сайт для подробного ознакомления (но лучше не добавлять, т.к. смысл турбо-страницы в таком случае теряется).

Шаг 8. В этом блоке следует более детально описать предложение, а также оставить или предложить что-то бесплатно для тех, кто оставит заявку. Может состоять из 3-х основных компонентов:

  • Заголовок;
  • Подзаголовок;

Шаг 9. Форма заявки. Для создания формы заявки есть 4 основных типа поля:

  • Текстовое поле;
  • Текстовый блок;
  • Номер телефона;
  • E-mail.

Помните, что чем меньше полей нужно заполнять, тем выше вероятность её заполнения. Можно сделать Имя и Телефон, или только E-mail (тогда в предыдущем пункте лучше написать: «Получите смету на E-mail»).

Также, если вы добавляете форму обратной связи, вам обязательно нужно указать ссылку на политику обработки персональных данных на своём сайте.

Шаг 10. Юридическая информация. При необходимости укажите ссылки на соответствующие документы или особые положения.

Шаг 11. Произвольный блок. Если вы считаете, что перечисленных блоков на странице недостаточно, можете нажать на кнопку «Добавить» в левом верхнем углу и выбрать один из стандартных блоков. Например, кнопку звонка со страницы или обложку.

После публикации вы вернётесь, на экран создания турбо-страниц и сможете скопировать ссылку на свою страницу. Отредактировать созданную турбо-страницу можно в любой момент, ссылка при этом останется прежней.

Для каждой группы объявлений в Директе, можно создать отдельную турбо-страницу или выбрать из уже созданных.

Статистика

Статистика по всем объявлениям будет отображаться в «Мастере отчётов», если задать отображение «Тип устройства - Мобильные». Более детальная информация будет находится в Метрике в отдельном счётчике, название которого будет начинаться «Turbo Pages…».

Разработчики обещают в скором времени добавить больше шаблонов и различных секция в конструктор турбо-страниц Директа.

Напомним, что скоро начнёт работать , а .

Практически все автолюбители сегодня стараются как-нибудь выделить свой автомобиль из потока, сделать машину особенной. Улучшением ходовых качеств занимаются чуть ли не сразу после приобретения. Нередко на дорогах можно встретить турбо ВАЗ. С на двигатели "АвтоВАЗа" можно существенно повысить мощность мотора. А вот без турбины, но с установкой тюнингованных комплектующих, существенной прибавки в мощности получить не удастся. Давайте посмотрим, как собрать турбированный мотор для ВАЗ.

Что необходимо знать о наддуве

Турбонаддув - это принудительное нагнетание воздуха в камеры сгорания посредством создания на входе впускного тракта зоны высокого давления. Когда водитель автомобиля нажмет на педаль, и дроссельная заслонка откроется, во попадет значительно больше воздуха, чем, если бы он подавался при атмосферном давлении. С увеличением количества кислорода карбюратор или инжектор увеличивает и порцию топлива. За счет этого вырастает мощность мотора.

Камера сгорания имеет фиксированный размер, а объем ее - это постоянная величина. На штатном двигателе в нее помещается лишь какое-то ограниченное количество топливной смеси. Для повышения мощности необходимо поместить в цилиндр больший объем горючего. Реализовывается это при помощи создания высокого давления, которое сожмет смесь. Тогда она займет меньше места. Для этого и необходим турбонаддув.

Преимущества на двигатели ВАЗ

Имеет массу плюсов. Механизм имеет достаточно низкий вес. Турбины зачастую универсальные - их можно отрегулировать под любые двигатели, карбюраторы и другие системы питания. Комплект можно установить на тюнингованные моторы, а монтаж не помешает дальнейшим доработкам. Турбировать можно моторы любого объема.

С чего начать?

Для тюнинга подходит далеко не любая машина. Важно обязательно обращать внимание на состояние авто. Лучше разобрать автомобиль до основания. Главная проблема - это коррозия. Нужно понимать, что металл на автомобилях от "АвтоВАЗа" достаточно тонкий, и высокие нагрузки ему противопоказаны. Стоит приложить серьезную нагрузку, и ржавый металл буквально порвет.

Начать следует с замены металла в моторном отсеке на более мощный. Когда все неисправности кузова отремонтированы, можно продолжить тюнинг дальше. Если автомобиль куплен специально для тюнинга, то первым делом нужно заставить его двигаться в стоковом состоянии. Далее меняют электропроводку, приводят в хорошее состояние двигатель или же меняют его на шестнадцатиклапанный. Также проводят ревизию тормозной системы и трансмиссии.

Это и есть первый пункт, с которого начинается инструкция по турбированию. Когда железо вернулось в идеальное, близкое к заводскому состояние, можно продолжить дальше. Тем более мы уже достаточно знаем об оборудовании для туробонаддува.

Подходящие двигатели

Проще всего сделать турбо ВАЗ на базе 16-клапанного агрегата. Он отличается достаточно простой конструкцией и за счет этого так же прост в тюнинге и обслуживании. И самое важное - он идеально подойдет для автоспорта, так как при минимальных затратах способен выдавать достаточную мощность.

Старые моторы, оснащенные карбюраторной системой питания, подобному тюнингу практически не поддаются. Но некоторые умельцы все-таки строят турбо ВАЗ-2106. 8- клапанные инжекторные моторы подошли бы для гражданской эксплуатации, однако в автоспорте нужна и важна каждая лошадиная сила. Специалисты в автотюнинге рекомендуют использовать именно 16-клапанные двигатели ВАЗ.

Что необходимо для постройки турбированного двигателя?

Для тех, кто желает получить мощность 200+, лучше всего достать блок двигателя от «Лады Калины». Можно использовать и блок от ВАЗ-2110, однако при строительстве автомобиля для автоспорта важная любая мелочь. Для мотора также необходим коленчатый вал от «Калины», где кривошип имеет диаметр 75,6 мм. Поршни для турбо ВАЗа лучше приобретать кованные, предварительно выточив на них выемку под нужную степень сжатия.

Турбокомпрессор

Данный нагнетатель сделан в виде отдельного агрегата, который приводится в действие при помощи приводного ремня.

Последний будет брать крутящий момент от коленвала. Компрессор никак не связан с смазочной или охлаждающей системой мотора. Чтобы сбрасывать лишнее давление, которое иногда возникает во впускном тракте в некоторых рабочих режимах, к воздушным подключен дополнительный клапан. Зачастую для тюнинга автомобилей используют два варианта компрессоров - это центробежный и винтовой. Первый сделан в форме улитки, внутри которой находится крыльчатка. В давление получается за счет одновременного вращения двух валов, оснащенных лопастями.

Для самостоятельного тюнинга автомобилей применяют именно центробежные компрессоры. Они более доступны, имеют небольшие габаритные размеры, просты в монтаже. По причине того, что характеристики производительности ограничены частотой вращения коленвала двигателя, то он может выдавать не более 0,7 Бар давления. Компрессор может поднять мощность мотора от 15% до 30% на максимальных оборотах до 40 тысяч в минуту. Это довольно серьезный показатель.

Среди преимуществ компрессоров можно выделить высокую долговечность и надежность, малые требования к состоянию мотора, простоту монтажа, доступность. В процессе работы турбокомпрессора подхват случается на оборотах от трех и более. Мотор сразу реагирует на нажатие педали - в этом случае нет, так называемой «турбоямы», которая бывает при установке других нагнетателей. Однако на высоких оборотах двигателя (более пяти тысяч) прирост мощности практически незаметен.

Газовая турбина

Среди особенностей турбины можно выделить скорость ее вращения. Она может достигать 200 тыс. об/мин, при этом давление может доходить до 2 Бар. Данная турбина способна увеличить мощность мотора до 50 процентов. Подшипники турбины вращаются на огромных скоростях и требуют смазки. Система подключается к смазочной системе ДВС. Турбине нужно определенное время, чтобы набрать необходимые обороты. Поэтому она начнет работать только после трех тысяч оборотов. Если попытаться резко нажать педаль акселератора на низких оборотах коленчатого вала, то напор отработанных газов будет слишком мал для работы агрегата. Можно ощутить провалы. Это явление называется не иначе, как «турбояма».

Подбираем турбокомпрессор

Если установить маленький элемент, то он будет работать на небольших и средних оборотах коленчатого вала. На высоких такой компрессор функционировать не будет. С большим агрегатом все с точностью до наоборот. Чаще всего устанавливают модели TD04L от Subaru, TD05 - Mitsubishi, турбины Garett, китайские турбины сомнительного качества - T3 и T4.

Охлаждение

С охлаждением ВАЗа турбо все просто. Устанавливают двухрядные радиаторы от ВАЗ-2110, так как они гораздо более производительны. Также можно установить интеркулер. Если он будет слишком большим, то может вызвать проблемы.

Маленький не имеет должной производительности и просто не будет успевать охлаждать подающийся в цилиндры воздух.

Клапан Blow-off

Это важная часть конструкции. Основная задача ее - сбрасывать часть воздуха после того, как дроссельная заслонка закроется. Если этого клапана не будет, то давлением может буквально порвать все соединения. Клапанов этих на рынке достаточно много - от промышленных до сделанных своими руками.

Клапан "Вестгейт"

Этот клапан необходим, чтобы пропускать часть воздуха мимо турбины. Таким образом поддерживается заданное давление в системе.

Готовые наборы

Чтобы создать турбо-мотор, совсем не обязательно собирать комплект необходимого оборудования. Сегодня можно приобрети уже готовые наборы. Они предназначены, как для 16-клапанных двигателей, так и для 8-клапанных инжекторных моторов.

Набор для двигателей 8-клапанов

Турбо-комплект для 8-клапанного двигателя имеет следующие характеристики. Он способен генерировать давление до 0,5 Бар. С этим комплектом можно увеличить мощность до 120 лошадиных сил, а крутящий момент до 190 Нм. Установка этого набора никак не влияет на ресурс силового агрегата. Монтаж достаточно простой, а все детали из набора - навесные. Для монтажа не нужно как-нибудь дорабатывать двигатель.

В турбо-кит входит:

  • Стальной коллектор.
  • Турбокомпрессор.
  • Прокладки.
  • Шланг подачи масла.
  • Система подачи охлаждающей жидкости.
  • Клапана для сброса избыточного давления.
  • Соединительные элементы.
  • Крепеж и другие детали.

Набор для 16-клапанных агрегатов полностью аналогичный. Также аналогичны и его технические характеристики. В продаже можно найти турбо-кит на 8-клапанный мотор мощностью до 250 лошадиных сил. Здесь используется турбокомпрессор с давлением в 1 Бар.

Монтаж

Нужно помнить, что оснащение двигателя системой турбонаддува - это достаточно длительный процесс. Хоть производители наборов и говорят, что можно обойтись без модернизации двигателя, это не совсем так. С чего начать? Конечно же, с покупки необходимых запчастей и подготовки мотора. Необходимо заменить поршни, кольца, прокладку ГБЦ, топливный регулятор, дроссель, а также трубки и прочие детали. Все эти механизмы должны быть максимально надежными.

Также нужно помнить, что постройка мощного авто может существенно различаться в зависимости от модели турбины. Инструкция будет достаточно усредненной. К примеру, для того чтобы построить турбо ВАЗ-2106, сперва необходимо заменить мотор.

Нужно установить 16-клапанный инжекторный агрегат. Первым делом нужно подготовить двигатель. Мотор разбирают, проводят проверку цилиндров, коленчатого вала, шатунов, масляного насоса. Если необходимо, выполняют шлифовку блока. Поршни следует приобретать после того, как будут подготовлены цилиндры.

Далее собирают навесное оборудование. На этом этапе устанавливают форсунки, меняют топливный насос. Затем устанавливают ресивер, выпускной коллектор и применяют турбину. Также монтируют все стальные элементы. И, наконец, последний этап - настройка. От того, как профессионально и правильно будет выполнена регулировка, будет зависеть максимальная мощность, крутящий момент и другие характеристики мотора. Если все операции по подготовке и сборке системы можно сделать своими руками, то для настройки лучше обратится к профессионалам (особенно, если ВАЗ турбо на газу). Кстати, сейчас много споров по поводу того, можно ли на "турбу" ставить ГБО. Специалисты говорят, что октановое число у такой смеси более 102. Поэтому газ работе такого силового агрегата не навредит.

Итак, обратил внимание, что в Яндекс.Вебмастер появилась "ракета" в разделе "Информация о сайте".

Этого события я ожидал, и неспроста. Дело в том, что данной технологией я заинтересовался еще на стадии тестирования и получил добро на ее использование от руководителя проекта Кирилла Скользнева. Преисполненный энтузиазма, начал создавать файл экспорта в формате RSS 2.0. согласно инструкции . На определенно этапе, задался вопросом касательно того, как его можно будет оперативно обновлять. Не найдя ответа, обратился к Кириллу с вопросами. Вот что меня интересовало:

  1. Плагин WordPress для автоматического создания файла экспорта;
  2. Валидатор для проверки файла экспорта;
  3. Возможность отслеживания индексации Турбо-страниц.

Полагаю, что данные аспекты интересовали не только меня, так как, на данный момент, по всем пунктам готовы решения, о чем я узнал из видео ниже.

Установка и настройка плагина

Стандартным образом устанавливаем и активируем плагин Yandex.News Feed by Teplitsa.

После установки плагин будет числиться в списке как "Лента для службы Яндекс.Новости от Теплицы социальных технологий".


  • Тип записей для трансляции - буду выводить записи WordPress, поэтому прописал post. Если необходимо выводить еще и страницы, то после запятой допишите page;
  • Максимальный возраст записей ленты - выставил 365, для вывода записей за год;
  • Включить поддержку Турбо-страниц - включать в обязательном порядке .

Необходимо, чтобы тексты записей выводились целиком, поэтому проверьте настройки WordPress Настройки - Чтение .


Осталось визуально проверить сгенерированную плагином страницу - именно этот URL необходимо добавить в Вебмастер.

Настройки в Вебмастере

Щелкаем по ракете (Турбо-страницы) и вводит необходимые данные.


Вставляем URL полученный выше и жмем "Добавить"

На проверку RSS-канала может уйти несколько минут - зависит от объема текста в файле экспорта. В моем случае ушло менее минуты.


В видео выше показан пример валидации по схеме "Турбо" (Инструменты - XML-валидатор ) - пользователи не видят такой возможности в своих аккаунтах. Валидацию перенесли на саму страницу Турбо-фидов.


Предварительный просмотр и включение

Для оценки внешнего вида страницы, раскрываем выпадающее меню (стрелка рядом с URL источника данных) и щелкаем по ссылке Предварительный просмотр.



Если внешний вид страницы устраивает, переводим переключатель в положение "Вкл"

Статистика в Метрике

В видео выше, Андрей Халиуллин уже показал, как посмотреть статистику в Яндекс.Метрике по Турбо-страницам, поэтому не буду углубляться в тонкости.

С момента опубликования данной статьи прошло около 20 часов и мне интересно посмотреть, работает ли турбо-версия записи. Для этого посмотрю статистику по страницам входа: Отчеты - Стандартные отчеты - Содержание - Страницы входа .

Условие: Визиты, в которых - Поведение - Турбо-страницы .

Сразу обратите внимание на вариант "Не турбо" - всегда есть возможность сравнить показатели турбо и не турбо-страниц
На Турбо-страницу со статьей заглянули пять пользователей (кликабельно)

На данный момент преждевременно делать выводы касательно отказов. Через пару дней можно прикинуть время загрузки страниц: Отчёты - Стандартные отчёты - Мониторинг - Время загрузки страниц . Продолжение следует...

Вид в мобильной выдаче

Поскольку я уже знаю, что Турбо-страницы появились в выдаче и по каким запросам они видны, то можно оценить их внешний вид при помощи инструментов браузера. В конкретном случае буду использовать Яндекс.Браузер. Для запуска мобильной версии Яндекса на десктопе, я первоначально включил "Инструменты разработчика" Ctr + Shift + J , затем переключился в режим toggle device toolbar (Ctr + Shift + M ) и обновил страницу. После загрузки мобильной версии Яндекса, сделал запрос полученный из Метрики "турбо страницы ошибка валидации".

В сниппите присутствует надпись "Турбо" и значок ракеты

Ошибка валидации

Судя по комментариям в различных источниках, у многих вебмастеров файл экспорта не прошел процедуру валидации. Как обычно, следует начать с самого простого - проверить наличие чекбокса "Включить поддержку Турбо-страниц" в настройках плагина Yandex.News Feed by Teplitsa. Если с настройками все нормально, советую создать простейший турбо-RSS и визуально сравнить его с приведенным ниже.


Простейший турбо-RSS - вполне можно использовать в качестве отправной точки при ошибках с валидацией

Чтобы создать RSS приведенный выше, в настройках плагина значение "Максимальный возраст записей ленты" было уменьшено до 1. Все записи старше суток, поэтому ни одна из них в RSS не попала.

Как уже сказано выше, валидатор фидов размещен на странице Турбо-фидов, т.е. необходимо просто добавлять RSS-канал в разделе "Турбо страницы".

Промежуточные выводы

Пока технология явно сыровата, например, на двух сайтах выскакивает критичная ошибка обновления - временно решается повторной отправкой на проверку.


Ошибка обновления RSS

В турбо-версии много чего пока отсутствует:

  • Кнопки социальных сетей;
  • Видео;
  • Слайдеры;
  • Таблицы.

Сегодня я хочу рассказать вам, как быстро настроить на своем WordPress сайте турбо страницы для Яндекса. Не возьмусь судить, создание подобных страниц это надуманная необходимость или реально полезная для сайтов фишка. Но реалии таковы, что в след за Google с его технологией AMP, Яндекс ввел свою версию легких мобильных страниц. И они уже видны в топ 10 мобильного поиска.

Принцип работы таких страниц достаточно простой — вы создаете на сайте RSS-ленту и добавляете ее в Яндекс. Там есть определенные условия и ограничения, за счет которых эти страницы становятся очень легкими по весу и очень быстрыми для загрузки. В этом и есть их преимущество. Они уже достаточно часто попадаются в мобильной выдаче и помечены значком ракеты. Смотрите скринсшот ниже.

Поэтому надо соответствовать новым трендам, если хотите получать трафик с поисковых систем. В частности с мобильного поиска, доля которого растет последние годы. Остается только вопрос, заменят ли они мобильные версии сайтов или будут существовать параллельно…

Теперь поговорим о преимуществах и недостатках нового типа страниц, а они конечно же есть. Начнем с преимуществ.

  • Увеличение скорости загрузки страниц в мобильных устройствах. Практически моментальная загрузка, так как страницы сайта будут загружаться из кеша Яндекса.
  • Преимущество в мобильном поиске Яндекса перед сайтами не имеющих турбо страниц. Поисковики давно об этом сами говорят.
  • Уменьшение отказов из-за низкой скорости загрузки страниц. При быстрой загрузке страниц, меньше пользователей будут закрывать сайт, не дождавшись отображения всего контента.
  • Увеличение посещаемости сайта за счет притока мобильного трафика.
  • Снижение нагрузки на хостинг (страницы загружаются из кеша Яндекса).
  • Дополнительное выделение в серпе (значком турбо) что может увеличить кликабельность сниппета.

Теперь о недостатках, увы, они тоже присутствуют:

  • Отсутствие формы обратной связи для заказа товара или услуги (не поддерживаются скрипты и еще много чего).
  • Увеличение количества версий сайта, за которыми надо следить (давайте посчитаем: основная версия сайта, мобильная версия, турбо версия для Яндекса, AMP версия для Google). Круто, да? Четыре версии одного сайта, и у каждой свои настройки, баги и глюки.
  • У всех сайтов одинаковый серый дизайн. Если раньше ваш сайт узнавали по дизайну, то теперь они «все одно лицо».

Но, как бы то ни было, я подключил турбо-страницы на всех своих сайтах. Как это делается, расскажу прямо сейчас.

Плагин «турбо страницы» для WordPress

Для сайтов на платформе wordpress подключить турбо страницы можно через плагин. Он так и называется, официальная страничка плагина ru.wordpress.org/plugins/rss-for-yandex-turbo

Устанавливается данный плагин не сложнее всех прочих. Итак, что надо сделать, рассмотрим по шагам.

1) Заходим в раздел «плагины», выбираем «добавить плагин», в строке поиска пишем его название. Потом жмем «установить» и «активировать».

2) Теперь надо его настроить. Находим его в списке плагинов.

Сначала идет блок основных настроек. По сути там уже все прописано по умолчанию. Если вы желаете изменить название RSS-ленты, то делается это в поле «имя ленты»:

По умолчанию она называется turbo и доступна по URL: http://ваш_сайт.ru/feed/turbo/

4) Ниже идет настройка RSS-ленты:

  • количество записей в канале;
  • настройка разбития RSS-ленты на части (есть ограничения, о них расскажу ниже);
  • как делить RSS-ленту (по количеству записей);
  • типы записей (выводить только посты «post» или совместно со страницами «page»);
  • автор записей (указание авторства для сервиса Яндекс.Турбо не обязательно);
  • описания изображений (включить или отключить описания к картинкам на турбо страницах)
  • автор изображений (указание автора изображения)
  • выбор тематики записей (можно выбрать одну из предлагаемых тематик)

Теперь нам надо сделать настройки сайта в панеле вебмастера Яндекса, что бы сообщить ему о появлении на сайте турбо страниц.

Настройка турбо страниц в панеле Яндекс Вебмастер

Для этого заходим в панель вебмастера, в раздел «информация о сайте» и выбираем подраздел «турбо-страницы».

Указываем в поле «Добавить RSS-канал» URL по которому будет доступен наш канал и жмем «добавить». Не забудьте нажать справа кнопку «включить», только после этого RSS-лента отправится на модерацию, которая длится около часа.

Ниже можно указать название сайта, задать настройки отображения логотипа, добавить код метрики и рекламы.

На этом собственно и все. Теперь надо дождаться когда появится информация о подключении турбо страниц. Могут возникнуть ошибки, а может все пройти нормально. Поэтому ждем заветной надписи «без ошибок».

Когда канал будет добавлен, и появятся первые турбо-страницы, то можно будет посмотреть как они выглядят.

Это скрин с другого моего блога, на текущем ни как пока не получается решить проблему лишних пробелов (пустых строк), об ошибках расскажу немного ниже.

Выше я упомянул, что есть некие ограничения для RSS-лент подключаемых к Яндексу. Перейдем к ним.

Технические ограничения для RSS-каналов

На сегодняшний день Яндекс ввел следующие ограничения для RSS-файлов:

  • максимальное количество item - 500.
  • общее количество картинок в RSS-канале - 5000.
  • количество картинок для одного item - 30.
  • максимальный размер RSS - 15 Мб.

Если для вашего RSS канала этого недостаточно, то можно сделать и подключить для одного сайта до 10 отдельных каналов. Больше уже нельзя, поэтому укладывайтесь обозначенные лимиты.

Ошибки, часто возникающие при создании турбо страниц

При модерации турбо страниц довольно часто выскакивают сообщения о ошибках. Одни критические и не позволят страницам появится в выдаче. Другие не так страшны, но тем не менее это ошибки. И так, с чем вы можете столкнуться.

1) Ошибка обновления . Часто глючит сервис сам обновления Яндекса. Обновления происходят раз в час, если произошла какая-то ошибка, то остаются старые версии страниц.

2) Ошибка валидации . Часто возникает, если вы не правильно указали URL своего RSS-канала. Проверьте это в первую очередь.

Так же ошибка валидации может выскочить если ваш RSS-фид закрыт в файле robots.txt.

А он скорее всего скорее всего он у вас закрыт.

Еще ошибка валидации может выскочить если в вашем RSS-фиде первые строки будут пробелами, это очень распространенный баг. Нужно убрать нулевые строки.

3) Ошибка сервис недоступен . Сервис временно недоступен, поэтому проверка статуса обработки RSS-канала не удалась. Проверьте статус позже.

4) Много картинок . Скринсшот взял с другого своего сайта, потому url замазал. Название говорит само за себя — много картинок (более 30 шт). Тут вам надо решить, либо уменьшить количество картинок в тексте, либо не обращать внимание на данную ошибку.

Анализ статистики новых страниц

Трафик на турбо страницы можно отдельно посмотреть в Яндекс Метрике (можно добавить и другие счетчики). Данные доступны в любом отчете, нужно только выделить сегмент «Поведение» — «Турбо-страницы»

Что в итоге?

А итоги не радужные, ибо сервис явно еще очень сырой, т.к. ошибки сыпятся по всем сайтам. И это не у меня руки кривые, такая ситуация у многих вебмастеров. Час назад все было нормально, сейчас смотрите вылезла ошибка обновления. У меня каждый день теперь сыпется куча уведомлений про ошибки обновления RSS-канала по всем сайтам.

Вот и думаю стоит ли все отключит, или подождать, может доведут «до ума» в ближайшее время данный сервис.

Если полученной информации вам мало, то вы можете посмотреть видео по настройке турбо страниц.

А вы пробовали настроить их у себя? Делитесь в каментах о своих результатах.


UPD: Дополню материал. Ошибки турбо-страниц, которые выскакивали у меня.

1) Выскакивала ошибка обновления RSS-канала такого вида XML-элементы указаны некорректно — CData section not finished header , что означает раздел cdata не закончен заголовок.

Приветствую друзья, на связи Евгений Тридчиков. И в этом видео я расскажу про Турбо-страницы в Яндекс Директ, как их использовать, и что из этого может получиться.
Лень читать? в конце статьи!

Что такое турбо-страницы?

Обратимся к понятию. Турбо-страницы в Яндексе являются аналогом AMP-страниц, которые предлагает Google. Как вы знаете, AMP-технология ускоренных мобильных страниц в Google – это технология, благодаря которой сама страничка хранится в кэше поисковой системы.

И особенность заключается в том, что при клике на сайт, вот в этот момент перехода загрузка страницы на смартфоне осуществляется буквально меньше секунды. Таким образом, благодаря тому, что страница хранится в кэше поисковой системы, загрузка страницы просто моментальная.

Этот инструмент используется в Google, теперь этот инструмент используется в Яндексе. Более того, в Яндексе, как я уже говорил и пытался предсказать в видео ранее, появится такой инструмент для работы с Турбо-страницами. Вот он появился, и мы начинаем его тестирование.

Но используются Турбо-страницы (в Яндекс Директ), как вы наверняка понимаете, когда нет мобильной версии сайта. А теперь, друзья, я на реальных примерах покажу, как создавать Турбо-страницы в Яндекс Директ, как их использовать, подключать, редактировать, и что из этого всего может получиться.

Как подключить турбо-страницы в Яндекс Директ?

Итак, друзья, для начала для того чтобы подключить Турбо-страницы на определенном логине, вам нужно отправить письмо на данный e-mail:

[email protected]

Тему письма можете написать, в целом, любую. Например, «подключение Турбо-страниц». Но обязательно, чтобы в теле письма у вас были следующие три строчки.

  1. Первое. Логин клиента – тире, ну и значение. То есть вы здесь пишете логин, на котором размещается аккаунт Яндекс Директа.
  2. Вторая строчка – рекламируемые домены. Здесь вы пишете адрес сайта, который вы используете в рекламных объявлениях. Думаю, тоже всё понятно.
  3. И, наконец, третье – тематика объявлений. Здесь вы просто пишете, о чём ваш сайт, чем вы занимаетесь.
Отправляем запрос на подключение яндексоидам

Это письмо вы отправляете на адрес, который я указал ранее. И в течение нескольких дней получаете ответ, скорее всего, это будет одобрение. Если вам не одобрят, то наверняка подскажут, как подключиться к тестированию Турбо-страниц.

То есть я здесь имею в виду, чтобы вы не переживали, что если логин у вас не агентский, а обычный стандартный клиентский, то проблем у вас тоже быть не должно. Все, как говорится, мы люди.

Как создавать турбо-страницы?

Теперь давайте разберемся, как создавать Турбо-страницы. После того, как вам одобрят работу с Турбо-страницами, у вас появляется здесь вот внизу, в разделе общие списки у вас появляется специальная ссылочка, которая так и называется «Турбо-страницы».

Переходим сюда, здесь у вас будет возможность создать новую страницу либо отредактировать текущую. Нажав на плюсик, вы сможете выбрать один из двух шаблонов. Они пустые.

Как видите, справа находится меню редактирования с всевозможными полями, которые доступны для размещения на Турбо-странице. А слева находится превью того, как будет выглядеть страница после ваших изменений. Вы можете, после того как заполните ее, можете нажать «создать», можете нажать «отменить», можете перейти к шаблонам.


Создаем турбо-страницу в конструкторе Яндекс Директ

Я создавать не буду, покажу вам на примере уже готовой Турбо-страницы, которая прошла тестирование. Жму «Создать на основе», чтобы перейти в конструктор. Значит, как видите, здесь вот мы задаем название Турбо-страницы для себя, чтобы понимать, о какой из них идет речь, если у нас их несколько. Здесь я просто указал основной месседж, который предлагает Турбо-страница. Задал фон логотипа и цвет кнопки.

Здесь, понятно, загрузил картинку логотипа, загрузил обложку, прописал соответствующие поля, добавил подзаголовок, выбрал тип формы, указал e-mail, на который хочу получать заявки и обязательно заполнил соглашение на обработку персональных данных. Это обязательная операция.

На странице «Благодарности» вы можете добавить описание, добавить кнопку либо не делать этого, если не хочется или вас устраивает такой вариант развития событий.

Таким образом, буквально за несколько минут вы можете создать свою первую Турбо-страницу и сохранить её. Жмите «Создать». Я жму «Отменить», потому что она у меня есть. Нажав на кнопку «Посмотреть», вы увидите, как она выглядит в браузере.

Можете даже скопировать ссылку, вставить её в новой вкладке и загрузить страничку. Ну мы делать этого с вами не будем. Итак, жмем «Назад», возвращаемся к списку кампаний. И теперь я покажу, как применить Турбо-страницы к существующим группам объявлений.

Как добавить турбо-страницы в кампании?

Итак, заходим в нужную для вас рекламную кампанию. Выбираете группы объявлений, в которые вы хотите добавить Турбо-страницы для тестирования. Выбираете из действий «Редактировать», жмите «Выполнить». И здесь, обратите внимание, нужно перейти к «Массовым изменениям», затем вкладка «Турбо-страницы», и в выпадающем списке выбрать ту Турбо-страницу, которую вы хотите приклеить к группам объявлений.


Массовое добавление турбо-страниц в кампанию

В моём случае Турбо-страница имеет следующее название, её я прикрепляю, жму «Изменить Турбо-страницы». Как видите, у каждого объявления теперь подсосалась Турбо-страница. Да вот, прошу прощения, не на уровне групп, на уровне объявлений даже.

Затем, после того как вы провели тестирование и решили сменить страницу либо отказаться от неё, вы можете, соответственно, из этого списка выбрать другую страницу либо нажать «Выбрать Турбо страницу», нажать «Изменить». И в таком случае получите уведомление, что, дескать, все страницы будут удалены на всех объявлениях. Соглашаемся. И всё, теперь Турбо-страниц у объявлений нет.

Статистика по турбо-страницам

Что касается анализа статистики, друзья. После того как вы подключите Турбо-страницы и пойдет первый трафик, у вас появится счетчик Метрики, который имеет такое вот необычное название Turbo page и далее в скобках идентификатор некий. Обратите внимание, что уже создан список стандартных целей. Это посещение Thank you page странички, клики по кнопкам.

Но здесь нас в качестве обращения интересует Thank you page open . Потому что эта цель свидетельствует о том, что заявка была отправлена. Итак, перейдем в счётчик. И здесь я хотел бы сразу сказать о том, что этот, скажем так, кейс получился очень необычным.


Пример статистики по турбл-страницам в Яндекс Метрике

Жму «Месяц», перехожу в «Источники – Директ сводка». И обращаю ваше внимание на показатель отказов. Посмотрите, какой он сумасшедший. Обратите внимание, что при таком показателе отказов, тем не менее, количество состоявшихся просмотров «Спасибо страницы» – 32. Что говорит о том, что было отправлено 32 заявки. Конверсия при этом составила более 5%.

Что здесь у нас с заявкой? Вам приходит вот такой CSV-файлик, в котором находится та информация, которую вы запрашиваете у пользователя. В моем случае это е-мэйлы. Таким образом, друзья, Турбо-страница в моем случае сработала с конверсией 5%, что, в общем-то, неплохо.

Но вы должны понимать, что если посмотреть внимательно, то здесь очень-очень простой офер: на какую почту отправить приглашение на «Фестиваль ледовых скульптур»? Предполагается, то есть, бесплатное приглашение. Конечно же, почему бы не отправить свой e-mail и получить билетик. Выглядит как подписная страничка, да? Поэтому на самом деле, как вы видели, показатель отказов был очень высок, а это мне очень не нравится.

Я тестировал Турбо-страницы и для интернет-магазина, но там получив первые несколько десятков кликов, я просто сразу остановил тест.

Поскольку, как вы понимаете, Турбо-страницы – это инструмент, на котором можно разместить одну услугу, да. Я говорю про конструктор Турбо-страниц в Яндекс Директ. Можем вписать одну услугу, товар, то есть не разогнаться, и ассортимент мы предложить не можем.

Выводы

Таким образом, друзья, какие выводы мы можем сделать при работе с Турбо-страницами? На мой взгляд, это инструмент больше для контентных проектов. Я имею в виду в целом технологию Турбо-страниц как аналог AMP-технологии в Google.

Поскольку это направление развивается, и вот эта штука, которая завязана на быстрый контент на смартфонах за счет кэша поисковых систем, мне кажется, это тоже в некотором роде тренд.


Пример заявок с турбо-страниц

Второе. В Директе, если мы используем конструктор Турбо-страниц, нам приходится использовать отдельную Турбо-страницу под отдельную услугу. Поскольку на одной Турбо- странице сложно представить, описать, продать несколько услуг или товаров.

Ну и, наконец, если у вас есть мобильная версия, то, на мой взгляд, с Турбо-страницами можно не заморачиваться. Потому что мобильная версия выглядит лучше, информативнее, чем любая Турбо-страница, которая у вас получится в конструкторе Яндекс Директа. К сожалению, на данный момент конструктор Турбо-страниц нельзя назвать гибким.

Смотреть пошаговое видео

Заключение

Что ж, друзья, на этом у меня всё. Надеюсь, теперь вы узнали больше про Турбо-страницы, научились их создавать и редактировать, и знаете, что из этого может получиться. Если это так, ставьте пальцы вверх, мне будет очень приятно.

Задавайте вопросы, с удовольствием отвечу. А кроме того, рекомендую скачать по Яндекс Директ и Google AdWords. С помощью данных видео вы настроите свои первые рекламные кампании и ни за что не сольёте рекламный бюджет. На этом у меня всё. Пока-пока!