Черепица – это популярный кровельный материал, который обрел огромную популярность в центральной и северной Европе еще много веков назад.

Изготавливается он из глины путем обжига, обладая отличными эксплуатационными качествами и привлекательным внешним видом. Считается, что черепичные крыши строились людьми еще во времена античного мира. А первыми изобретателями этого материала, по некоторым данным, являются китайцы, создавшие его в 3 веке до нашей эры. Но если черепица обладает столь большим количеством преимуществ и так популярна в других странах, то почему же она не прижилась в России? Найти ответ на этот вопрос мы постараемся в этой статье.

Почему черепичные кровли не прижились в России?

На это счет существует несколько версий. К слову, некоторые из них гласят, что причина заключается в особом суровом климате нашей страны. Жаркое и солнечное лето и морозная, снежная зима – факторы, которые приводят к разрушению черепицы. Но в действительности это не совсем так, ведь черепичная крыша хоть и создается из глины, но после этого материал обладает достаточно высокой стойкостью к низким температурам воздуха и высокой влажности.

Таким образом, теоретически, черепица способна без проблем выносить зимы даже на севере страны. Подтверждает эти слова и тот факт, что черепичные кровли популярны в скандинавских странах, например, Дании и Норвегии. Но остается вопрос – почему тогда в России черепицу крайне редко использовали для обустройства крыши, предпочитая в основном солому (в прошлые века), шифер или металл (уже во времена СССР).

Первая вероятная причина заключается в особенностях самого материала, а именно его весе. Дело в том, что черепица очень тяжелая, благодаря чему создает существенную нагрузку на стены здания. В России дома чаще всего строили из дерева, а еще раньше из глины и соломы. Это связано с низкой стоимостью древесины и большим ее количеством по сравнению с Европой, где лес был значительно дороже. А строить черепичную крышу на деревянном (или тем более глиняном) доме – это совсем ненадежно и даже опасно. Под весом кровли стены могут просто обрушиться.

Вторая причина заключается в достаточно высокой стоимости такого материала. Она значительно больше, чем у привычного шифера, который чаще других материалов использовался в нашей стране в сфере частного строительства.

С каждым днем в мире появляются все новые и новые технологии, которые упрощают жизнь человека, делают ее более удобной и безопасной. Сегодня уже никого не удивишь говорящими роботами, умными бытовыми приборами, мега мощным автомобилями и т.д. Однако существует несколько вещей, которые не пользуются популярностью в России и неизвестны большинству населения нашей страны. Именно о них мы расскажем в нашей статье.

1. Роботы, созданные для людей с ограниченными возможностями здоровья.


Робот представляет собой механизированную руку, которая помогает человеку выполнять простейшие действия: взять стакан, книгу, передвинуть предметы и пр. Такая вещь необходима лицам, страдающим рассеянным склерозом, мышечной дистрофией, травмами спинного мозга, а также людям, передвигающимся при помощи инвалидных колясок. Роботизированная рука сделана из пластмассы с примесью углеводородного волокна. Данный материал безопасен и удобен для совершения различных манипуляций. Рука устанавливается на раме сидения инвалидного кресла с электроприводом и соединяется с джойстиком, посредством которого человек управляет роботом и осуществляет необходимые действия. Данная инновация была придумана в 2010 году канадской фирмой Kinova, и уже в 2012 году товар поступил в продажу. Стоимость такого чуда техники составляет около 1 500 000 рублей. Для России использование роботизированной руки пока что не представляется возможным, т.к. отечественные инвалидные коляски несовместимы с данной технологией.

2. Роботы для ухода за домашними животными.

Данное приспособление носит название SmartFeeder, оно предназначено для регулярного кормления домашнего питомца во время отсутствия его хозяев. Сам робот представляет собой автоматизированную конструкцию, к которой присоединены диспансер, миска и емкость, в которой хранится 3 кг сухого корма. Благодаря специальной технологии робот самостоятельно определяет требуемый объем пищи и частоту кормлений. Также SmartFeeder анализирует информацию о том, сколько питомец съел за один раз и при следующем кормлении выдает порцию, соответствующую его потребностям. Осуществлять управление конструкцией можно на расстоянии, при помощи смартфона, ноутбука или планшета, т.к. робот имеет возможность подключения к Интернету. SmartFeeder был разработан в 2012 году компанией PetNet, уже в 2014 году было продано 5000 его экземпляров.

3. Город будущего.

Фирма Panasonic в 2014 году выдвинула идею о создании города (или района) с оптимальным распределением электроэнергии. Данная инновация имеет название Entire Solution, и работает следующим образом: все жилые помещения связывает единая интеллектуальная система энергоснабжения и электропередачи, а сама энергия поступает от солнечных батарей. Электричество накапливается в специальных аккумуляторах и распределяется с учетом нужд жителей города. Данная система работает бесперебойно 24 часа в сутки, причем в особые пики активности она способна подключать запасные блоки питания, в которых уже накопилась энергия. В «Умном городе» все дома, общественные заведения, бытовые и электрические приборы связаны одной сетью, что дает возможность экономично распределять, тратить и хранить энергию. В Японии идея была осуществлена на практике: в префектуре Канагава в конце 2014 года был открыт первый жилой город будущего - Фуджисава. Там расположено более 1000 жилых домов, несколько десятков общественных и административных инфраструктур. В будущем создатели планируют использовать и другие технологии, позволяющие экономить природные ресурсы. К ним относятся усовершенствованные аккумуляторы и другие накопители энергии, экономичные нагреватели воды, а также новая система энергосбережения Smart Energy Gateway.

4. Датчики для распознавания разметки на автомагистрали.

Для того, чтобы сделать движение на дороге безопасным и сократить количество ДТП, некоторые фирмы (Iteris и другие автопроизводители) создали специальные датчики, которые способны самостоятельно распознать дорожную разметку. Данная технология называется Driver assistance, она позволяет автомобилю ехать по своей полосе вне зависимости от конфигурации и состояния дороги. Такие датчики монтируются в различных частях автомобиля: со всех сторон бампера, на ветровые стекла, зеркала заднего вида, на днище и т.д. Они передают сигнал на специальный зуммер и значок, который устанавливается на приборную панель. При отклонении от своей полосы он начинает мигать и издавать звуковые сигналы. Также специальный механизм монтируется в водительское кресло, которое начинает вибрировать при переезде разделительной полосы. Для российских дорог данная технология непригодна, т.к. большинство магистралей не имеет разделительных полос, а сами водители за городом не придерживаются своей полосы и игнорируют знаки, ограничивающие скорость движения.

5. Экологичное проектирование.


Для того, чтобы сократить негативное влияние стройки на внешнюю среду, американская компания Autodesk создала инновацию технологию Building Information Modeling, которая позволяет строить здания из экологически чистых, безвредных для среды и человека, материалов. Данная инновация работает следующим образом: при помощи компьютерных программ создается подробная модель здания в режиме 3-D, на которой четко прорисовывается каждая деталь будущего сооружения: стены, перегородки, планы этажей, виды и т.д. На этом этапе проектирования специалисты просчитывают возможное негативное воздействие сооружения на среду, выбирают подходящие материалы, рассчитывают правильную архитектурную концепцию, анализируют качество естественного освещения, а также высчитывают количество и размеры мусора и выброса от него углеводородов. Благодаря Building Information Modeling здание будет расположено в удобном с точки зрения экологии месте, на его крыше можно разбить сад и посадить растения, а при правильной планировке будет сокращено потребление электроэнергии за счет блоков солнечных батарей. В России о данной технологии практически ничего неизвестно, поэтому строительные фирмы продолжают возводить сооружения из бетона, кирпича и цемента.

Во избежание аварий Volvo, Daimer, Ford, а также другие автопроизводители создали специальную систему Driver Assistance, которая позволяет контролировать расстояние между впереди идущим автомобилем, а также анализировать его скорость движения и маневры и повторять их. Для этого на верхнюю или нижнюю решетку бампера автомобиля устанавливается лазерный или радиолокационный датчик, который распознает все движения автомобиля, движущегося впереди. Российские дорожные условия, а также упорядоченность движения автомобилей по трассе оставляют желать лучшего, поэтому использование технологии Driver Assistance в нашей стране на сегодняшний момент не представляется возможным.

7. Создание и использование электромобилей.

Электромобили начали выпускаться с 2006 года компанией Tesla Motors. Они были созданы для того, чтобы сэкономить расход топлива и уменьшить вредное воздействие, которое оказывают автомобили на экологию. Вместо бензина электромобиль использует электричество, которое накапливается и расходуется при помощи литиево-ионного аккумулятора (у более современных моделей аккумулятор заменяет батарея). Одного заряда этого технического чуда хватает максимум на 500 км, а зарядить аккумулятор можно на специальных высоковольтных станциях, а также дома, при помощи розетки и кабеля. Батарею или аккумулятор электромобиля можно заменить, по расходам проведение такой операции не превысит стоимости полного бака бензина. В России такой автомобиль эксплуатируется лишь единицами, т.к. условий для езды на нем нашими властями не предусмотрено.

Все перечисленные технологии значительно облегчают жизнь человеку, делают ее более безопасной и удобной. Для российских граждан большинство из них на сегодняшний момент недоступны, однако мы надеемся, что вскоре этот барьер будет преодолен и у нас появится возможность пользоваться самыми современными устройствами и технологиями в ближайшее время.

Черепица – это популярный кровельный материал, который обрел огромную популярность в центральной и северной Европе еще много веков назад.

Изготавливается он из глины путем обжига, обладая отличными эксплуатационными качествами и привлекательным внешним видом. Считается, что черепичные крыши строились людьми еще во времена античного мира. А первыми изобретателями этого материала, по некоторым данным, являются китайцы, создавшие его в 3 веке до нашей эры.

Но если черепица обладает столь большим количеством преимуществ и так популярна в других странах, то почему же она не прижилась в России? Найти ответ на этот вопрос мы постараемся в этой статье.

Почему черепичные кровли не прижились в России?

На это счет существует несколько версий. К слову, некоторые из них гласят, что причина заключается в особом суровом климате нашей страны. Жаркое и солнечное лето и морозная, снежная зима – факторы, которые приводят к разрушению черепицы. Но в действительности это не совсем так, ведь черепичная крыша хоть и создается из глины, но после этого материал обладает достаточно высокой стойкостью к низким температурам воздуха и высокой влажности.

Таким образом, теоретически, черепица способна без проблем выносить зимы даже на севере страны. Подтверждает эти слова и тот факт, что черепичные кровли популярны в скандинавских странах, например, Дании и Норвегии. Но остается вопрос – почему тогда в России черепицу крайне редко использовали для обустройства крыши, предпочитая в основном солому (в прошлые века), шифер или металл (уже во времена СССР).

Первая вероятная причина заключается в особенностях самого материала, а именно его весе. Дело в том, что черепица очень тяжелая, благодаря чему создает существенную нагрузку на стены здания. В России дома чаще всего строили из дерева, а еще раньше из глины и соломы. Это связано с низкой стоимостью древесины и большим ее количеством по сравнению с Европой, где лес был значительно дороже. А строить черепичную крышу на деревянном (или тем более глиняном) доме – это совсем ненадежно и даже опасно. Под весом кровли стены могут просто обрушиться.

Вторая причина заключается в достаточно высокой стоимости такого материала. Она значительно больше, чем у привычного шифера, который чаще других материалов использовался в нашей стране в сфере частного строительства.

С момента распада Советского Союза из бывших республик СССР в Германию на постоянное место жительства переехали почти полтора миллиона этнических немцев. Эмигрируя в поисках лучшей жизни, они не представляли, насколько трудной будет ассимиляция на исторической родине.

В настоящее время наблюдается обратная картина - «русские немцы» массово возвращаются из ФРГ обратно - в Россию и страны бывшего СССР: уклад жизни в Германии оказался для переселенцев невыносимым.

Статистика эмиграции

Основным переселенческим контингентом в ФРГ «русские немцы» стали с 1990 года (сначала массово уезжали из СССР, а потом из бывших республик распавшегося государства). Предыдущие 40 лет в этом плане доминировали эмигранты из Польши и Румынии.

Если верить статистике, в частности, итогам переписи населения в СССР, проведенной в 1989 году, то с начала 90-х годов по 2011-й года из бывших республик эмигрировало в ФРГ больше половины от общего количества этнических немцев - порядка полутора миллионов человек. Уезжали «русские немцы» преимущественно из России (612 тысяч) и Казахстана (575 тысяч) - в этих странах изначально было наибольшее количество представителей этой диаспоры - по данным 1989 года, 89% от более чем двухмиллионного немецкого населения СССР.

Диаспора «русских немцев» на сегодняшний день есть в любом крупном городе ФРГ - в Гамбурге, Дюссельдорфе, Берлине, Штутгарте: там сравнительно неплохо обстоят дела с обустройством и развитием русской инфраструктуры - магазинов, предприятий сферы бытовых услуг и т.п. Одна из областей Германии, где компактно проживают выходцы из России - Баден-Вюртемберг.

Социализация на исторической родине

Большая часть «русских немцев», перебравшихся в ФРГ, имеют двойное гражданство - российское и германское, поскольку считаются репатриантами.

Эмигрантов 90 - 2000-х годов считают самой проблемной группой среди «русских немцев», потому что именно они сильнее всего подвержены кризису этнической идентификации - эти люди как бы уже не русские, но еще и не немцы. По данным немецких социологических исследований, большинство этих представителей эмигрантских кругов так и не интегрировались в общество, которое их приняло, не адаптировались в нем и предпочли социализации существование в замкнутых структурах - в своем мирке.

Судя по опросам, большинство «русских немцев» постсоветской волны эмиграции глубоко ошиблись в своих ожиданиях насчет отношения к ним представителей принимающей стороны. В СССР будущих эмигрантов называли «фашистами», «немцами» (губительные последствия Второй мировой войны придавали отрицательную окраску этой национальности как таковой). А в Германии переселенцы превратились в «русаков», а то и вовсе - в «тайных агентов Путина». «Русские немцы» в ФРГ в связи с этим вынуждены постоянно корректировать свою самоидентификацию.

Почему им там так трудно

Значительная часть «русских немцев», перехавших в Германию с начала 90-х, - это не высококлассные специалисты в своих областях деятельности, способные подтвердить собственный социальный статус в другой стране. У многих после переезда ФРГ он оказался существенно понижен, причем без перспектив восстановления. Следующая проблема - недостаточный уровень знания немецкого языка, без которого невозможно найти достойную работу.

Крайне трудно интегрироваться в западное общество и адаптироваться в нем «русским немцам» в том числе, и из-за особенностей менталитета иммигрантов, которые и в Германии «по духу» остаются больше русскими, чем немцами. Переселенцы за десятилетия жизни в СССР и на постсоветском пространстве привыкли к совершенно иным жизненным установкам и ценностям. Эти принципы кратко отражены в нашей национальной поговорке «что русскому хорошо, то немцу - смерть».

В сознании наших бывших соотечественников прочно укоренились особенности социального поведения, приемлемые в покинутом ими государстве, но совершенно неприменимые на Западе - у нас удачливым считается человек, умеющий дать взятку, приобрести автомобиль или построить дом, отказывая себе в самом необходимом, разумно поступает гражданин, не доверяющий кредитам. У коренных немцев все наоборот.

В ФРГ не благодарят за то, что человек вовремя пришел на работу или, скажем, правильно расфасовал мусор по специальным контейнерам - если житель этого не сделает, мусорщик в наказание просто может не забрать отходы. И тогда за дополнительную утилизацию ТБО придется доплачивать - о том, чтобы выбросить пакет куда-то «в овраг» (на обочину) и речи не идет - штрафы за подобные действия в Германии, отличающейся особым отношением к чистоте и порядку, очень большие.

«Русские немцы», как и любые эмигранты, вынужденно поставлены перед дилеммой: либо принимать действующие порядки в той стране, куда они приехали, либо замыкаться в своем мирке без надежды на ассимиляцию.

Как они стали «тайными агентами Путина»

В последнее время немецкая пресса начала активное шельмование переселенцев из России, создавая тем самым у коренного населения ФРГ образ «засланцев» в тылу врага»: официальный Берлин не скрывает своей антироссийской политики, используя в том числе, и такие методы для дискредитации России.

В апреле уходящего года крупное немецкое издание Das Bild опубликовало материал «Путин управляет секретными группами в Германии». Автор текста Борис Райтшустер, немецкий журналист, проживший в России с 1990 года в общей сложности 16 лет, утверждает, что Германия, как и вся Европа, наводнена тайными агентами из России, главная цель которых - дестабилизировать обстановку в этих странах. В число этих «тайных агентов», по мнению Райтшустера, входят и представители диаспоры «русских немцев».

Немецкая пресса цитирует заявления членов германского правительства, «выражающего обеспокоенность высоким мобилизационным потенциалом» со стороны этнических немцев, переселившихся из России (по подсчетам германской стороны, их в ФРГ сейчас около двух миллионов). По мнению ряда немецких политиков, такую массу народа при желании без особых проблем можно «поставить под ружье»: «Эти группы легко можно мобилизировать прямо из России для демонстраций и прочих акций протеста, как, например, те, что происходили недавно по всей стране, и явно были не стихийными».

«Ауфвидерзеен, Фатерлянд!»

По данным полиции и миграционной службы на 2016 год, до 9 тысяч «русских немцев» ежегодно возвращаются из Германии обратно в Россию. Значительная их часть едет целенаправленно… в Сибирь: там, на Алтае в Гальбштадте и в Азово (Омская область) воссозданы немецкие автономные районы, где в более чем 20 селах на сегодняшний день проживает свыше 100 тысяч человек.

Стали собираться на сходки всего через пару недель после выхода игры Pokemon Go. Вейпинг, барные викторины, мода на такси-приложения и телеграм как король мессенджеров -
в Самаре нашлось место многим тенденциям, однако прижиться на Волге смогли не все. Собрали восемь трендов, которые город не принял
или даже не попытался принять: рассказываем, почему мы
не обмениваемся едой, не ходим в шампанерии и не паркуемся
с комфортом.

Фудшеринг

Ничего удивительного, если вам незнакомо это слово - все попытки привить самарцам привычку обмениваться едой воплотилась в трех мертвых пабликах . Движение призвано не только накормить бедных: фудшеринг - в первую очередь эко-тренд, приверженцы которого выступают против неуемного потребления и перерасхода продуктов.

Тем временем в Москве и Питере работает сообщество «Отдам даром еду» , где каждый день публикуют десяток предложений спасти продукты, прежде чем они испортятся и отправятся в мусорку. Отдают все: от вчерашних блинов с творогом до новых пачек с мукой. Фанаты экодвижения не заморачиваются со сроком годности, поэтому в ленту халявы нередко залетают просроченные йогурты, каши и списанные из магазина фрукты и овощи. Самарцы же продолжают активно обмениваться вещами на платформах объявлений
и в соцсетях, но все еще не готовы доедать друг за другом во благо экологии.

Поиск питомца в приюте

В нашем городе есть как минимум четыре крупных приюта для бездомных животных: «Надежда», «Твои друзья», «Участие» и «Хати». Однако до сих пор не сложилось привычки брать питомца из подобных учреждений: кажется проще найти кошку или собаку на «Авито», чем обратиться в питомник. Благотворительные организации, понимая ситуацию, пытаются стать более доступными, выкладывая на сайтах и в социальных сетях фото животных, которые ищут свой дом. Самым продвинутым оказался приют «Надежда», который на днях запустил свой . Возможно, фото котов
в мессенджере станут хорошей мотивацией искать себе четвероного друга
в приюте: в Московской области эту проблему решают общим сервисом
«Пора домой» , который в онлайн-режиме ищет питомца по заданным параметрам в общей базе животных.

Раздельный сбор отходов

Еще один экопроект, который в Самаре приживается с трудом - сортировка мусора. Небольшая подвижка в сторону разделения отходов произошла
в последние пять лет, когда на мусорных площадках появились контейнеры для пластиковых бутылок. Судя по тому, что баки практически всегда полные, горожане их часто используют. В идеальном мире таких емкостей для мусора должно быть семь: зеленый - для стекла, синий - для газет, журналов
и книг, желтый - для картона, черный - для пищевых отходов, коричневый - для батареек, оранжевый - для пластика и красный -
для неперерабатываемых отходов. Пока же мы довольствуемся сетами
из четырех контейнеров и с завистью смотрим за рубеж:
в Швеции разделению мусора учат аж с детского сада.

Если около вашего дома нет пункта приема мусора, не расстраивайтесь:
есть много способов избавиться от бумаги, стекла, пластика, одежды
и бытовой техники (и даже выручить за это ), но сегодня для этого приходится как следует побегать по городу.

Шампанерии

Шампанерия - ресторан, где каждый день - праздник с привкусом пьянящих пузырьков. Самое известное заведение такого типа - Can Paixano
в Барселоне, где предлагают выпить традиционного испанского шампанского - каву. В России ближайшая и единственная шампанерия находится
в культурной столице - все-таки не зря Шнуров пел, что с желанием выпить ехать нужно в Питер. В Самаре же винный культ поддерживают редкие бутики и магазины-рестораны вроде Vinoterria: в остальном, город пока тяготеет
к пивным и судя по всему, повышать свой алко-культурный уровень пока
не собирается.

Солнечные батареи

Электрический ток, полученный из солнечной энергии, научились применять как в мелких гаджетах вроде калькулятора или портативной зарядки,
так и для обеспечения энергией целого дома или автомобиля. В широком использовании в Самаре не встретишь ни первого, ни второго, - возможно, это связано с тем, что городу достается не так уж много солнца.

Между тем, новые дома Испании с марта 2007 года оборудованы солнечными водонагревателями, чтобы самостоятельно обеспечивать от 30 % до 70 % потребностей в горячей воде. Там же в в 2012 году разработали дом
с «солнечными кирпичами», которые крепятся к фасадам зданий и не только производят электроэнергию, но и экономят ее, защищая дом от жаркого летнего солнца. Также альтернативная энергетика популярна в Крыму, где 5% всех потребностей в электроэнергии покрывается за счет солнца и ветра. Всего на полуострове как минимум шесть солнечных станций.

Общественные прачечные

Прачечная с огромными стиралками, как в клипе Ивана Дорна, для нас остается за гранью Вселенной: вместо этого каждый житель Самары является гордым обладателем собственной машинки для стирки.

При этом недорогие прачечные самообслуживания есть во многих российских городах - например, сервис Prachka.com работает в семи: Новосибирске, Екатеринбурге, Брянске, Москве, Томске, Казани и Санкт-Петербурге. Завидуем и надеемся, что когда-нибудь и нам не придется доставать соседа
и бабушку в случае поломки собственной стиралки.

Платные парковочные места
в городе

Как и многие другие нововведения, платные парковки в центре города начали внедрять с Москвы - там впервые стали брать деньги за остановку на улицах Петровка и Каретный ряд в 2012 году. С 26 декабря прошлого года плата
за парковки введена на 206 улицах Москвы, в 47 районах города. Самарские власти в феврале также рассказали о своих планах на улицах Пионерской и Осипенко, но пока идея не воплотилась жизнь, автомобилисты могут пожить спокойно.

Каршеринг

По-другому сервис можно назвать краткосрочной арендой авто. Так, по идее, если вам захотелось доехать с работы до дома, вы находите в карте приложения ближайшую припаркованную машину и берете ее напрокат,
как велосипед. Таким образом, можно регулярно ездить на автомобиле,
но при этом не заморачиваться с оформлением страховки, прохождением ТО и прочими проблемами каждого водителя. В Москве подобная услуга появилась в 2015 году, и сегодня там работают целых пять крупных операторов: «Делимобиль», Anytime, YouDrive, Car5, BelkaCar. Тарифы стартуют от 8 рублей за минуту. А нам остается мечтать о поездке в авто, сидя в душном автобусе.