Общее описание ленточного конвейера. Конвейеры для линии регистрации багажа (взвешивающий, маркировочный и подающий). Багажная карусель. Приводное устройство с двигателем, зубчатой передачей и системой крепления. Роликовая дверь с электрическим приводом.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

хорошую работу на сайт">

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Техническое описание системы обработки багажа BHS (Baggage Handling System), Германия

План

Введение

1. Общее описание ленточного конвейера

2. Конвейеры для линии регистрации багажа (взвешивающий, маркировочный и подающий конвейеры)

3. Поворотный ленточный конвейер

4. Багажная карусель RS30

5. Вертикальный отводящий ленточный контейнер

6. Самотечный роликовый конвейер (рольганг)

7. Кольцевой конвейер для выдачи багажа (Багажная карусель) GL79

8. Несущая конструкция

9. Роликовая дверь с электрическим приводом

Введение

Предлагаемая система обработки багажа BHS является идеальным решением для малых и средних аэропортов за счет оптимального набора компонентов системы, делающего систему малобюджетной, при высочайшем немецком качестве.

Системы обработки багажа BHS установлены и успешно эксплуатируются во многих странах мира и России:

Москва - Домодедово, Шереметьево 1 и 2, Сочи, Новосибирск, Челябинск, Чита, Кемерово, Магнитогорск, Нижневартовск, Кызыл, Сургут.

Страны бывшего СССР:

Казахстан (Астана), Узбекистан (Бухара, Ташкент, Самарканд, Ургенч). Другие страны:

Австрия, Албания, Афганистан, Бельгия, Болгария, Венгрия, Вьетнам, Германия (33 аэропорта и объекта), Дания (2 аэропорта), Замбия, Исландия (2 аэропорта), Иордания, Испания, Йемен, Китай, Люксембург, Македония, Мальдивы, Мальта, Мозамбик, Нигерия, Норвегия (4 аэропорта), Палестина, Польша (7 аэропортов), Румыния, Северная Корея, Словакия, Словения, Соломоновы острова, Сьерра Леоне, ОАЭ (2 аэропорта), Уганда, Финляндия, Хорватия (5 аэропортов), Швейцария, Швеция, Югославия,

1. Общее описание ленточного конвейера

Ленточный конвейер компании BHS может быть интегрирован практически в любой производственный процесс там, где требуется транспортировка багажа и/или других предметов независимо от их типа, включая Систему обработки багажа в аэропортах.

Оптимальный набор компонентов для Системы обработки багажа делает ее малобюджетной и привлекательной позволяет использовать ее в малых и средних аэропортах

Ленточный конвейер может располагаться:

Горизонтально

С подъемом

С наклоном

Таким образом, возможна любая конфигурация конвейера.

Для конвейеров такие параметры как:

Длина конвейера

Ширины конвейерной ленты

Скорость движения ленты и пр. определяются потребностями заказчика.

Благодаря унифицированности отдельных узлов Система BHS может быть оптимально спроектирована и размещена практически в любом пригодном помещении.

Главным элементом любого конвейера является приводное устройство с двигателем, зубчатой передачей и системой крепления.

Приводные устройства BHS имеют различные размеры и мощность в зависимости от потребностей конвейера.

В начале и конце конвейера на ленточные кронштейны устанавливаются специальные возвратные узлы, которые регулируются по длине.

Приваренные к конвейеру стальные стойки служат опорой для конвейера и могут быть адаптированы под различный рельеф пола, благодаря настраиваемым по высоте винтовым ножкам.

В случае необходимости, если того требует ландшафт помещения и функционал системы, используются специальные потолочные подвесы.

В зависимости от назначения конвейера используется соответствующий тип ленты. конвейер багаж роликовый

Для конвейерных лент BHS использует только высококачественные материалы. По желанию заказчика могут применяться устойчивые к возгоранию материалы.

Лента скользит по поверхности ленточных кронштейнов и приводного устройства. По внутренней части конвейера лента возвращается посредством реверсивных роликов.

Боковые поверхности конвейером могут изготавливаться из окрашенных (цвет - по желанию заказчика) стальных листов или нержавеющей стали.

В качестве стандарта, все видимые элементы конвейеров, которые располагаются в пассажирской зоне, покрываются листами из нержавеющей стали.

Ленточные конвейеры BНS хорошо известны во многих странах мира и России, как конвейеры высокой грузоподъемности - 50 кг/м.

Большое количество дополнительных компонентов и аксессуаров, таких как системы контроля, счетчики команд и пр. по желанию заказчиком могут устанавливаться на конвейерные системы BHS.

Характеристики:

Мощность 0,25 - 3,0 kW (в зависимости от потребностей)

Двигатель, смонтированный на валу с зубчатой передачей

Скорость конвейера В соответствии с требованиями системы

Ширина ленты 800-1.200 мм (другие размеры по требованию заказчика)

Рабочая ширина Ширина ленты + 30 мм

2. Конвейеры для линии регистрации багажа (взвешивающий, маркировочный и подающий конвейеры)

Прочно приваренная несущая рама взвешивающего конвейера служит также местом крепления багажных весов, которые интегрированы в систему. Они калибруются и тестируются на фирме в Германии, прежде чем будут отправлены заказчику.

Для маркировочного и подающего конвейеров в качестве несущей конструкции используются сварные стальные стойки. Благодаря настраиваемым по высоте винтовым ножкам все несущие конструкции могут быть подогнаны под любой уровень пола.

В соответствии со стандартами компания BНS устанавливает двигатель с барабанной обмоткой (с зубчатой передачей из нержавеющей стали), для передачи больших нагрузок в конвейерах линии регистрации багажа, а также обеспечения (по желанию заказчика) и реверсивного (двухстороннего) движения конвейера.

Конвейеры линии регистрации багажа поставляются заказчику на место монтажа уже полностью собранными и предварительно протестированными.

Конвейерные ленты, которые использует компания BНS для этого типа конвейеров, имеют специальный дизайн, предназначенный для перевозки багажа на воздушном транспорте, и подбираются в соответствии с требованиями всей Системы обработки багажа.

Материал лент имеет исключительно высокое качество и устойчив к возгоранию.

Конвейерные ленты плавно скользят по поверхности опорных устройств.

В качестве стандарта, все видимые элементы конвейеров линии регистрации багажа, которые располагаются в пассажирской зоне, покрываются листами из нержавеющей стали, которые адаптируются и встраиваются в стойки регистрации пассажиров.

Характеристики:

Мощность

Двигатель

Скорость конвейера

Ширина ленты

Рабочая ширина

Высота загрузки багажа

Последующая рабочая высота конвейеров системы

Весы для багажа, перевозимого воздушным транспортом (протестированы по классу III) 0,3 kW

Двигатель с барабанной обмоткой Около 0,3 м/сек 465 - 615 мм (другие размеры по требованию заказчика) Ширина ленты +10 мм Около 350 мм

В соответствии с требованиями около 50 кг/погонный метр С LCD дисплеем (высота цифр 20 мм), единица измерения, подвод электроэнергии, клавиатура, взвешивающая платформа, комплект проводки.

3. Поворотный ленточный конвейер

Поворотный ленточный конвейер представляет собой последующий транспортирующий узел, который интегрируется в Систему обработки багажа, и, в случае необходимости, может быть включен и выключен с пульта управления.

Основные компоненты, из которых состоит поворотный конвейер:

Несущие конструкции.

Изогнутая рама.

Приводное устройство

Возвратный шкив.

Конвейерная лента.

Боковые направляющие.

Боковины.

Характеристики

Двигатель прямого привода

Скорость конвейера 0,1 - 0,3 м/сек

Угол поворота 45 - 180 °

Ширина ленты 400 - 1.200 мм

Внутренний радиус 600 - 1.200 мм

Направление движения, расположение привода, угол поворота и пр. параметры поворотного конвейера зависят от общей конфигурации Системы обработки багажа.

4. Багажная карусель RS30

Багажная карусель RS30 имеет форму замкнутого кольца различной конфигурации и может быть использована как конвейер для получения багажа, так и конвейер для сортировки багажа в зоне вылета.

Для достижения более удобного доступа к багажу поверхность карусели может иметь наклон 30

В качестве стандарта, поверхность карусели состоит из черных несущих пластин с приподнятой кромкой, которые изготавливаются из резиновых компонентов.

По дополнительному запросу заказчика могут устанавливаться пластины с повышенной устойчивостью к возгоранию.

Благодаря повышенной грузоподъемности до 100 кг/погонный метр и возможности двойной загрузки по высоте, этот тип багажной карусели пользуется большим спросом у заказчиков, и в особенности в качестве сортировочного конвейера.

Благодаря конструктивным особенностям багажных каруселей R30, их можно легко адаптировать к архитектуре помещений.

Наружное покрытие, которое крепится к сварной стальной несущей раме, может быть заменено в любое время.

Достаточно тяжелые элементы рамы благодаря настраиваемым по высоте винтовым ножкам могут быть адаптированы под любой рельеф пола.

Приводное устройство имеет высокую износоустойчивость, бесшумно в работе, а тяговая цепь не требует обслуживания.

Электрическое пусковое устройство встроено в пульт управления для того, чтобы запускать Систему без резких толчков.

Встроенные направляющие пластиковые ролики работают бесшумно, подшипники не требуют регулярной смазки и обслуживания. Как и в большинстве конвейерных систем, которые представлены на рынке, несущие пластины карусели RS30 двигаются, однако они не жестко прикреплены к боковой раме.

Таким образом, не возникает повышенного трения пластин и багажа пассажиров.

Поперечное сечение карусели RS30:

Вид карусели RS30 сверху:

Благодаря своей искривленной геометрии багажная карусель для выдачи багажа RS30 может иметь только 0-форму (круг и эллипс).

Длина и ширина карусели адаптируется под окружающий ландшафт.

5. Вертикальный отводящий ленточный контейнер

Вертикальный отводящий ленточный конвейер (толкатель) представляет собой вертикально расположенный конвейерный элемент, который интегрируется в Систему обработки багажа, и расположен параллельно конвейерной ленте. Толкатель может при необходимости включаться и отключаться на контрольной панели или на специальной панели, располагаемой рядом с толкателем.

Он служит для отделения (выталкивания) отдельный единиц багажа, которые определены интроскопом, как "подозрительные", от основного "нормального" потока багажа на другой конвейер, который расположен параллельно или под углом 90° к основному конвейеру и доставляет "подозрительный" багаж к месту дополнительного досмотра.

При положении "включено" выдвигается поворотный рукав и включается встроенный в него конвейерный элемент.

Когда активирован толкатель, багаж выталкивается на дополнительный досмотр.

Конструктивные элементы:

Опора пола (колонна).

Крестообразные распорки.

Приводное устройство ленточного конвейера.

Поворотный рукав.

Возвратный шкив.

Конвейерная лента.

Привода поворотного рукава 1,1 W

Привода ленточного конвейера 0,75 kW

Смонтированный на валу с винтообразной зубчатой передачей

Около 0,9 м/сек

Около 1,2 сек

6. Самотечный роликовый конвейер (рольганг)

Бесприводные роликовые конвейеры BНS могут быть интегрированы практически в любой процесс ручной обработки багажа и других предметов. Часто они применяются в качестве двигающегося по инерции роликового конвейера для обработки багажа, когда необходимо аккумулировать багаж в концевой его части и откуда его необходимо забирать сотрудниками аэропорта для дальнейшей обработки.

Небольшие аэропорты используют такие конвейеры в зоне прилета в качестве конвейеров для получения багажа. Как правило, они облицовываются листами из нержавеющей стали.

Благодаря их унифицированной конструкции этот тип конвейеров всегда может быть адаптирован под потребности всей системы и любой архитектуры помещения.

Стальные опоры, которые служат несущей конструкцией для роликового конвейера, могут настраиваться по высоте винтовым ножкам под любой рельеф пола. В случае необходимости могут быть использованы потолочные подвесы.

Боковые направляющие поверхности могут быть изготовлены из окрашенных стальных листов (цвет - по желанию заказчика) или нержавеющей стали.

Для возможного последующего монтажа фотоэлектрических барьеров предусматриваются соответствующие отверстия на стадии производства.

В качестве стандарта, все видимые элементы конвейеров, которые располагаются в пассажирской зоне, покрываются листами из нержавеющей стали. Несущие ролики также изготавливаются из нержавеющей стали.

7. Кольцевой конвейер для выдачи багажа (Багажная карусель) GL 79

Багажная карусель, работающая в горизонтальной плоскости, представляет собой изогнутый замкнутый конвейер с прикрепленными к нему несущими пластинами серповидной или иной формы, которые двигают багаж.

Благодаря своей специальной форме выстроенные в ряд несущие пластиковые пластины образуют замкнутую изогнутую транспортирующую поверхность.

Багажная карусель состоит из следующих основных элементов:

Элементы несущей рамы.

Приводное устройство.

Натяжное устройство.

Конвейерная цепь с направляющими роликами.

Несущие пластины (серповидной формы).

Облицовка (в пассажирской зоне).

Багажная карусель может иметь различные формы в виде:

L-формы или

U-формы и пр.

Определяя форму багажной карусели, следует учитывать, что более сложная форма (L или Т) имеет большее количество поворотных элементов, что сказывается на сложности технического обслуживания и соответственно сроке службы ее движущихся частей. Таким образом, оптимальной с этой точки зрения, является багажная карусель, имеющая форму "О".

Теоретически, размеры (длина и ширина) конвейерной системы определяются заказчиком. Окончательная длина конвейера зависит от шага цепи.

Выбор стандартной ширины зависит от формы конвейера. Для ее уточнения следует обращаться к нам.

Технические характеристики:

Мощность 2,2 - 4,0 kW

Система привода Цепная передача

Двигатель, смонтированный на валу с винтообразной зубчатой передачей

Скорость конвейера около 0,4 м/сек.

Ширина несущей рамы 950 мм

Ширина конвейерной поверхности 790 мм

Шаг конвейерной цепи 508 мм

Общая высота (стандарт) 400 мм для конвейера выдачи багажа 500 мм для сортировочного конвейера

Средний радиус конвейерных 1.000 мм цепных направляющих

Рабочая нагрузка около 100 кг/погонный метр. Сечение секции GL79:

Вид сверху GL79:

Багажная карусель GL79 может быть предложена в различных вариантах по форме и типу. Наиболее заказываемые формы 0- L-, Т- и U-форма.

8. Несущая конструкция

Несущая конструкция представляют собой сварные стальные рамы, которые скрепляются между собой болтами.

Каждый элемент несущей конструкции может быть отрегулирован по высоте за счет винтовых ножек. Резиновые подушки на винтовых ножках служат буферами.

Обычные рамы имеют стандартную длину 1.980 мм.

Длина прикрепляемых к ним рам зависит от требований заказчика и соотносится с шагом цепной передачи.

Все натяжные рамы состоят из двух элементов, каждый длиной 920 мм, которые соединяются между собой резьбовыми штифтами. Благодаря этим резьбовым штифтам длина системы может варьироваться, также как и натяжение цепи.

Размеры изгиба рам стандартизированы, но по требованию заказчика они могут быть изготовлены с любым углом изгиба.

Приводные рамы имеют стандартную длину 2.980 мм. В случае заказа очень короткого конвейера (средняя длина больше 15 м) длина приводной рамы может быть изменена.

Консоль, на которой устанавливается приводное устройство, расположена впереди на приводной раме. Размеры консоли составляют примерно 1.000 х 600 мм.

Конструкция приводного устройства:

Приводное устройство компании BНS имеет повышенную износостойкость и не требующую обслуживания цепную передачу. Она состоит из следующих элементов:

Двигатель с шестеренчатой передачей.

Не требующие обслуживания консольные регулируемые подшипники в литом стальном кожухе.

Двигатель и натяжные валы, изготовленные из высококачественной стали, на каждом из которых крепится двойное Г цепное колесо.

Не требующая обслуживания цепная передача, представляющая собой специальную двойную Г роликовую цепь с приводными роликами, расположенными на расстоянии 609 мм.

Пластиковый салазковый рельс, который поддерживает цепную передачу.

Контроллер для информационного обеспечения приводного устройства, соединенный с пультом управления.

Конвейерная цепь

Конвейерная цепь представляет собой цепную передачу, дублирующую по форме конвейер, и изготавливаемую из листовой стали с шагом 508 мм. Встроенные направляющие пластиковые ролики работают бесшумно. Подшипники роликов не требуют регулярной смазки и обслуживания.

Фиксирующий болт в шарнирной точке цепи изготовлен из закаленной стали.

Несущие пластины

Несущие пластины имеют серповидную форму и используются как несущая поверхность для перемещения багажа. Каждая пластина поддерживается 4-х шариковым подшипником с полиуретановой шиной. Подшипники не требуют обслуживания. Такая система позволяет избежать колебания пластин во время погрузки и разгрузки багажа.

Поверхность несущих пластин состоит из специального высококачественного прорезиненного материала, который получается в результате вулканизации.

Благодаря своей форме, пластины образуют замкнутую без щелей рабочую поверхность даже на изогнутом конвейере

9. Роликовая дверь с электрическим приводом

Роликовая дверь изготовляется из легкого металла. Она закрывает отверстие в стене, через которое проходит конвейер багажной системы, в положении, когда система отключена. В основном роликовая дверь состоит из:

Композитный профиль (легкий металл).

Направляющие салазки.

Стальной трубчатый рулон.

Система подшипников.

Прямой привод с электромагнитным тормозом.

Система защиты от разворачивания рулона.

Рукоятка привода при экстренных ситуациях.

Контактный рельс.

Размеры, в особенности высота и длина роликовой двери, соответствуют прорези в стене на месте установки конвейера. Защитные пластины роликовой двери изготавливаются из натуральных цветов, исходя из оптических целей.

Для небольших пассажирских терминалов, имеющих ограниченную площадь, используются индивидуальные решения, позволяющие сделать систему обработки багажа эффективной и компактной.

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

    Организация движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации. Использование ленточного конвейера в регистрации, в системе обработки и сортировки багажа, применение скоростного плуга; электрокары, автотрапы.

    контрольная работа , добавлен 18.10.2013

    В авиации вес и размеры багажа ограничиваются в зависимости от вида самолета и класса обслуживания. Правила перевозки багажа. Коллизии с багажом пассажиров. Подноска и транспортировка багажа. Предметы, запрещенные к перевозке воздушным транспортом.

    реферат , добавлен 04.04.2008

    Современные технологии регистрации пассажиров и багажа на внутренних и международных линиях. Особенности обслуживание VIP пассажиров. Обслуживание и новые технологии на борту воздушного судна. Организация и оформление приема, перевозки и выдачи багажа.

    курсовая работа , добавлен 09.04.2014

    Правила перевозки зарегистрированного и незарегистрированного багажа. Предметы и вещества, запрещенные к перевозке в багаже и разрешенные в ограниченном количестве. Исследование основных операций по перевозке и обработке багажа в аэропорту "Пулково".

    дипломная работа , добавлен 12.11.2014

    Договор перевозки пассажиров и багажа. Заключение и прекращение договора перевозки пассажира. Отказ пассажира от договора перевозки. Содержание договора перевозки пассажиров и багажа на железнодорожном транспорте. Обязанности и ответственность сторон.

    курсовая работа , добавлен 11.03.2009

    Состав, устройство и работа привода цепного конвейера. Расчет частоты вращения вала электродвигателя, допускаемых напряжений для зубчатых колес редуктора. Проектирование цилиндрической зубчатой передачи. Определение долговечности подшипников качения.

    курсовая работа , добавлен 01.05.2014

    Изучение устройства квадрокоптера. Обзор вентильных двигателей и принципов работы электронных регуляторов хода. Описание основ управления двигателем. Расчет всех сил и моментов приложенных к квадрокоптеру. Формирование контура управления и стабилизации.

    курсовая работа , добавлен 19.12.2015

    Изучение принципа работы гидродинамических передач, их достоинств и недостатков. Способы загрузки разгрузки ковшей скрепера. Особенности скрепера с элеваторной загрузкой. Назначение, устройство, схема лебедки с машинным приводом и ленточного конвейера.

    контрольная работа , добавлен 28.04.2010

    Цели организации пассажирских перевозок в международном сообщении министерства. Данные, содержащиеся в товаробагажной квитанции. Срок годности билета. Применение купонной книжки для проезда пассажиров в международном сообщении. Сдача багажа к перевозке.

    контрольная работа , добавлен 11.02.2010

    Перевозка грузов авиатранспортом. Предметы, запрещённые к перевозке. Регистрация и получение, задержка и утеря багажа. Перевозка отдельных групп предметов и вещей. Правила перевозки багажа различных авиакомпаний по весовой и количественной концепции.

Основы информатики - Учебник для ВУЗов - Савельев А.Я. - 2001

Излагаютcя основные понятия информатики, методы измерения и представления информации, спoсобы представления числовой информации в информаиионных системах, методы и алгоритмы выполнения арифметических и логических операций в различных системах счисления. Уделяется вниманиe методам контроля правильности функционирования цифровых автоматов как основному элементу информанцинных систем, а также способам защиты информации в вычислительных и информационных системах. Рассматриваются методы логического описания и проектирования на основе использования aппapaтa теории булевых функций, теории автоматов и автоматных языков.

Для студетов высших технических учебных заведений.

Савельев А. Я. Основы информатики: Учеб. для ВУЗов. - М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2001. - 328 с,ил. (Сер. Информатика в техническом университете).

ISBN 5-7038-1515-0
УДК 002 (075.8)
ББК 73
С12

Бесплатно скачать электронную книгу в удобном формате, смотреть и читать:
Скачать книгу Основы информатики - Учебник для ВУЗов - Савельев А.Я. - 2001 - fileskachat.com, быстрое и бесплатное скачивание.

Предисловие

1. Базовые понятия информатики
1.1. Общие сведения об информации
1.2. Структурная мера информации
1.3. Статистическая мера информации
1.4. Семантическая мера информации
1.5. Преобразование информации
1.6. Формы представления информации
1.7. Передача информации
Задание для самоконтроля

2. Автомат как основной элемент информационных систем
2.1. ЭВМ как автомат
2.2. Абстрактные автоматы и понятие алгоритма
2.3. Основные понятия алгебры логики
2.4. Свойства элементарных функций алгебры логики
2.5. Аналитическое представление функций алгебры логики
2.6. Совершенные нормальные формы
2.7. Системы функций алгебры логики
Задание для самоконтроля

3. Представление числовой информации в информационных системах
3.1. Выбор системы счисления для представления числовой информации
3.2. Перевод числовой информации из одной позиционной системы в другую
3.3. Разновидности двоичных систем счисления
3.4. Системы счисления с отрицательным основанием
3.5. Формы представления числовой информации
3.6. Представление отрицательных чисел
3.7. Погрешности представления числовой информации
Задание для самоконтроля

4. Алгоритмы выполнения операций сложения и вычитания чисел на двоичных сумматорах
4.1. Формальные правила двоичной арифметики
4.2. Сложение чисел, представленных в форме с фиксированной запятой, на двоичных сумматорах
4.3. Переполнение разрядной сетки
4.4. Особенности сложения чисел, представленных в форме с плавающей запятой
4.5. Методы ускорения операции сложения
4.6. Оценка точности выполнения арифметических операций
Задание для самоконтроля

5. Выполнение операций умножения чисел на двоичных сумматорах
5.1. Методы умножения двоичных чисел.
5.2. Умножение чисел, представленных в форме с фиксированной и той, на двоичном сумматоре прямого кода
5.3. Особенности умножения чисел, представленных в форме с плавающей запятой
5.4. Умножение чисел, представленных в форме с фиксированной а той, на двоичном сумматоре дополнительного кода
5.5. Умножение чисел на двоичном сумматоре обратного кода
5.6. Метод сокращенного умножения
5.7. Ускорение операции умножения
5.8. Матричные методы умножения
5.9. Методы параллельного умножения с использованием итеративных структур
5.10. Систолический метод вычислений
Задание для самоконтроля.

6. Выполнение операций деления чисел на двоичных сумматорах
6.1. Методы деления двоичных чисел
6.2. Деление чисел, представленных в форме с фиксированной заняла сумматорах обратного и дополнительного кода
6.3. Особенности деления чисел, представленных в форме с плавающей запятой
6.4. Ускорение операции деления
6.5. Параллельные методы деления с использованием итеративных структур
6.6. Операция извлечения квадратного корня
Задание для самоконтроля

7. Выполнение операций над десятичными числами в цифровых автоматах
7.1. Представление десятичных чисел в Д-кодах
7.2. Формальные правила поразрядного сложения в Д-кодах
7.3. Представление отрицательных чисел в Д-кодах
7.4. Выполнение операций сложения и вычитания чисел в Д-кодах
7.5. Умножение чисел в Д-кодах
7.6. Деление чисел в Д-кодах
7.7. Извлечение квадратного корня в Д-кодах
7.8. Перевод чисел в Д-код.
Задание для самоконтроля

8. Контроль работы цифрового автомата
8.1. Кодирование информации как средство обеспечения контроля р боты автомата
8.2. Основные понятия теории кодирования
8.3. Методы эффективного кодирования информации
8.4. Кодирование по методу четности-нечетности
8.5. Коды Хэминга
8.6. Контроль по модулю
8.7. Выбор модуля для контроля
8.8. Контроль логических операций
8.9. Контроль арифметических операций
8.10. Арифметические коды
Задание для самоконтроля

9. Способы защиты информации
9.1. Особенности систем защиты информации
9.2. Криптографические методы защиты информации
9.3. Аппаратные средства защиты
9.4. Программные средства защиты
9.5. Надежность средств защиты информации

10. Методы логического проектирования
10.1. Числовое и геометрическое представление функций алгебры логики
10.2. Минимизация логических функций. Метод неопределенных коэффициеитов для базиса И-ИЛИ-НЕ
10.3. Метод Квайна
10.4. Метод Квайна-Мак-Класки
10.5. Метод минимизирующих карт
10.6. Минимизация логических функций в базисе
10.7. Минимизация функций в базисах Шеффера и Пирса
10.8. Реализация частотно-минимальиого метода

11. Логическое описание и анализ электронных схем
11.1. Логические операторы электронных схем
11.2. Электронные схемы с одним выходом
11.3. Электронные схемы с несколькими выходами
11.4. Не полностью определенные функции алгебры логики
11.5. Синтез электронных схем с использованием свойств не полностью определенных функций
11.6. Временные булевы функции
11.7. Последовательностный автомат
11.8. Анализ поеледовательностиых автоматов с помощью реккурентных булевых функций
11.9. Разновидности триггерных схем
Задание для самоконтроля

12. Методы описания и синтеза цифровых автоматов
12.1. Основные понятия теории автоматов
12.2. Начальные языки описания цифровых автоматов
12.3. Автоматные языки для задания автоматных отображений
12.4. Соединение автоматов
12.5. Синтез управляющего автомата
12.6. Логическое проектирование управляющего автомата

Задание для самоконтроля
Список литературы

«Информатика – одна из самых быстроразвивающихся отраслей науки и техники, многие ее термины и понятия претерпевают постоянные изменения». Информатика. Толковый словарь

Информатика новая информационная индустрия и научная дисциплина, одна из которых соответственно занимается, а другая изучает способы, методы и средства автоматизации следующих процессов: создания, сбора, хранения, обработки и передачи информации. Термин информатика возник в начале 60-х годов во французском языке для обозначения автоматизированной переработки информации в обществе. Этот термин является своеобразным гибридом двух слов – информация и автоматика . Информатику можно разделить на три составные части: теоретическая информатика ; средства информатизации ; информационные системы и технологии . Каждая из названных частей структурируется на несколько отдельных, причем, некоторые из них рассматриваются как самостоятельные учебные дисциплины. Теоретическая информатика включает разделы:

    Теория алгоритмов и автоматов.

    Теория информации.

    Теория кодирования.

    Математическая логика.

    Теория формальных языков и грамматик.

    Исследование операций и др.

Средства информатизации (технические и программные) – раздел, в кортом рассматривают общие принципы построения вычислительных устройств и систем обработки данных и вопросы разработки систем программного обеспечения. Здесь отдельно можно выделить раздел – программирование , связанный с разработкой систем программного обеспечения. Информационные системы и технологии – раздел, который изучает вопросы анализа потоков информации, возможность их оптимизации, структурирования; принципы реализации информационных процессов. В настоящее время выделяют еще один раздел – искусственный интеллект – область информатики, в которой решаются сложнейшие проблемы, находящиеся на пересечении с психологией, физиологией, лингвистикой и другими науками. Основные направления разработок, относящихся к этой области – моделирование рассуждений, компьютерная лингвистика, машинный перевод, создание экспертных систем, распознавание образов и другие. Как комплексная научная дисциплина информатика связана с другими научными дисциплинами:

    философией и психологией – через учение об информации и теории познания;

    математикой – через теорию математического моделирования, дискретную математику, математическую логику и теорию алгоритмов;

    лингвистикой – через учение о формальных языках и знаковых системах;

    кибернетикой – через теорию информации и теорию управления;

    физикой и химией, электроникой и радиотехникой – через «материальную» часть компьютера и информационных систем.

Понятие информации

В настоящее время информация – это один из самых дорогих видов ресурсов. Создание новых средств обработки информации – ЭВМ стало толчком к интенсивному развитию информационной индустрии. Все большее количество субъектов экономики втянуто в процесс переработки информации. Используя термин информация мы, как правило, не задумываемся о том, что такое информация . Надо отметить, что вопрос этот является достаточно сложным. До настоящего времени в науке не выработано строгого определения понятия информации . Например, при аксиологическом подходе стремятся исходить из ценности, практической значимости информации, т.е. из качественных характеристик, значимых в социальной системе. При семантическом подходе информация рассматривается с точки зрения как формы, так и содержания. При этом информацию связывают с тезаурусом, т.е. полнотой систематизированного набора данных о предмете информации. Понятие информации нельзя считать лишь техническим, междисциплинарным и даже наддисциплинарным термином. Информация – это фундаментальная философская категория. Можно выделить три точки зрения на явление информация . Первая отождествляет понятие «информация» со знанием. Хотя данный подход широко критикуется в отечественной литературе, во многих научных трудах он имеет место. Вторая точка зрения ограничивает предметную область понятия «информация» социальными и биологическими процессами, отвергая существование информационных процессов в неорганической природе. Третья точка зрения, широко используемая в настоящее время и связана с атрибутивным понятием информации. Впервые атрибутивное понятие информации было сформулировано Н. Винером, полагавшим, что все явления в природе охватываются тремя основными понятиями: вещество, энергия, информация. Многие современные авторы, в отличие от Н. Винера, не рассматривавшего взаимосвязь этих компонентов, тесно увязывают их и рассматривают как единую систему.