Приятно быть владельцем большой машины. Высоко сидишь, далеко глядишь — сплошное удовольствие, если забыть о . Однако вряд ли бы вы захотели стать хозяином одного из самых длинных автомобилей в мире. По российским (да и по любым другим дорогам) двигаться на такой машине будет очень трудно, можно элементарно «не вписаться» в поворот. Впрочем, большинство таких моделей отражают престиж и богатство их владельца и помогают доставить «вип-персону» прямо к красной ковровой дорожке.

Длина этого серийного американского внедорожника — почти 8 метров, а колесная база — почти 5 метров. Это одна из самых популярных в США моделей, ее закупают госслужбы, а простые американцы используют Ford F-650 для поездок по бездорожью.

А вот в России этот автомобиль официально не продается.

9. Mini Cooper S Limo – 8,2 м

По своим размерам один из самых крупных американских автомобилей сопоставим с обычным автобусом. Его длина составляет 8.2 метра. Внутри лимузина находятся телевизионный экран, DVD-плеер, неоновые огни и диско-шары.

8. Pink Hummer Limo – 10,5 м

Что может быть более привлекательным для женщин, чем длинный 10.5-метровый, розовый автомобиль? В нем могут разместиться до 20 пассажиров одновременно. А его интерьер и экстерьер поражают воображение не меньше, чем расцветка. Три телевизора, лазерные лучи, звуковая система на 1800 Вт, оптические фары, розовый кожаный салон и 22-дюймовые хромированные литые диски. В нем можно танцевать в полный рост, ведь высота салона достигает 180 см.

Он доступен для аренды в России, стоимость трехчасовой поездки обойдется примерно в 9 490 р.

7. Lexus LX470 – 12 м

Длина этой огромной машины достигает 12 метров. Она может везти одновременно до 12 человек, а чтобы поездка была приятной салон оснащен холодильником, кондиционером, аквариумом, баром, телевизором с караоке и камином.

6. Colossus Limo – 12 м

Построенный компанией Most Biggest Limo, которая сдает в аренду очень длинные лимузины, 30-местный и 12-метровый Colossus Limo рекламируется как самый большой и самый роскошный лимузин в мире.

Внутри него находятся телевизоры, караоке, многофункциональная дисковая музыкальная станция, и многое другое.

5. Boeing 727 Jet Limo – длина неизвестна

Люди могут сделать много вещей из остатков самолета, например, дом или гигантский автомобиль.

Строго говоря, этот лимузин создан как из частей Boeing 727 так и из частей автобуса Mercedes-Benz. Он способен развивать скорость до 200 километров в час. А к услугам пассажиров имеются телевизор с большим экраном, танцпол, неоновая подсветка и полный бар.

В настоящее время он сдается в аренду за тысячу долларов за 3 часа или за 100 тысяч долларов в месяц. Или же его можно выкупить у владельцев, всего-то за миллион долларов. Внутри машины могут разместиться до пятидесяти людей, поэтому она идеально подходит для семейного воссоединения.

К сожалению, точная длина Boeing 727 Jet Limo неизвестна.

4. Mega Hummer – 13 м

Тринадцатиметровая машина является одной из самых мощных, если брать только варианты на базе Hummer H2. В ней могут поместиться одновременно 32 человека, причем они при необходимости могут встать в салоне в полный рост.

Диваны из натуральной кожи и красивые иллюстрации на стеклянном потолке и полу вносят свою лепту в интерьерную красоту этого могучего авто.

3. NTS Big Blue Limo – 13 м

Еще один 13-метровый автогигант сдается в аренду в Лас-Вегасе тем, кто желает заказать самую роскошную и незабываемую прогулку по городу. В салоне нашлось место для 11 телевизоров, светомузыки, генератора дыма и даже шеста для стриптизерши. И еще для 45 пассажиров. Big Blue Limo стоил своим создателям 500 000 долларов.

2. Midnight Rider – 21 м

Очень . Он включен в Книгу рекордов Гиннеса как самый тяжелый из когда-либо созданных лимузинов. Он весит 22 933 кг, а длина его составляет почти 21 метр. Авто представляет собой тягач к прицепу, оснащенному по высшему разряду. В нем находятся три зала, в каждом из которых есть бар, телевизор и телефон.

Машина была спроектирована семейной парой — Памелой Бартолемью и Майклом Мачадо, а ее внутреннее убранство стилизовано под президентский поезд 1870-х годов.

Аренда Midnight Rider стоит тысячу долларов в час.

1. American Dream – 30,5 м

«Американская мечта» — это самый длинный автомобиль в мире. Его длина составляет 30,5 метров.

Изначально лимузин, спроектированный дизайнером Джеем Орбергом в 80-х годах 20 века, предназначался для использования в голливудских кинофильмах. Сведения о самом длинном автомобиле в мире официально занесены в Книгу рекордов Гиннеса.

Оснащение «Американской мечты»

Длиннейший в мире автомобиль имеет двадцать шесть колес, на которых покоится кузов с самым разнообразным содержимым:

  • многочисленными сиденьями, на которых могут уместиться 50 человек;
  • королевского размера водяным бассейном с трамплином;
  • джакузи;
  • солярием;
  • двуспальной кроватью;
  • а еще на «Американской мечте» размещена вертолетная площадка.

Внутри лимузина находятся целых две кабины водителя: одна спереди, другая — сзади. Между кабинами есть сообщение, чтобы водители могли предупреждать друг друга о повороте и любых других маневрах.

Судьба самого большого авто в мире

Когда-то American Dream был очень популярен и владелец сдавал его в аренду (для торжественных мероприятий и событий) по очень высокой цене. Однако после окончания последнего контракта роскошный автогигант был брошен ржаветь на одном из складов. Он использовался в качестве модели для различных фотографий до 2012 года, после чего был выставлен на аукционе для подержанных и нуждающихся в реставрации машин.

Лимузин был выкуплен музеем Automotive Teaching Museum. Считалось, что он будет использоваться для обучения студентов, давая им представление о проектировании и настройке автомобилей.

Самый длинный грузовой автомобиль в мире – Mack Titan

Но не только легковые автомобили могут удивить вас своими размерами. Самый большой грузовой автомобиль в мире — Mack Titan — был создан в Австралии и способен тянуть за собой 112 прицепов, которые все вместе весят 1300 тонн. Вместе с ними длина грузовика составляет фантастических 1474,3 метра.

Если смотреть на такой грузовик сверху, то он выглядит как огромная железная многоножка. Впрочем, о длительных поездках такой махины и речи не идет. Грузовик со всеми прицепами смог проехать всего 140 метров.

Самый длинный автомобиль в России – WerWolf (5,2 м)

Что касается самого длинного автомобиля в России, то тут равных, пожалуй, нет модели представительского класса под названием Werwolf (да-да, название и в оригинале было с ошибкой, намеренной или нет — не знаем). Его длина составляла 5.2 метра. Проект был запущен в 2007 году, но желающих приобрести себе такого «Вервольфа» что-то не нашлось. То ли отпугивала цена в 60 тысяч долларов, то ли неудачный дизайн. Как бы там ни было, серийного выпуска данного авто не последовало.

Теперь вы знаете, какой самый длинный автомобиль в мире, хотя второй номер в топ-10 ненамного уступает ему в размерах. Многие не отказались бы посидеть внутри одного из этих шикарных авто, или даже провести в нем ночь. И некоторые участники нашей подборки даже сдаются в аренду, в том числе в России.

Каждый водитель мечтает сесть за руль огромного внедорожника, который бы поражал внимание пешеходов и других шоферов. К сожалению, приобрести настоящего «монстра» дорог, вызывающего изумление своей вместительностью, удается не каждому автомобилисту. Но уникальные по своим габаритам средства передвижения все-таки есть у некоторых любителей экстрима. Самые длинные автомобили в мире достойны внимания всех и каждого. Они просто огромны по размерам и масштабам, над их созданием трудились гениальные конструкторы и инженеры. Заполучить подобный экземпляр в свое распоряжение мечтает каждый коллекционер.

Тройка наименьших среди наибольших

Самые длинные автомобили в мире способны повергнуть в шок обычного водителя или пассажира. Они настолько длинны, что, кажется, не заканчиваются никогда. Но это только создается такое впечатление, а на самом деле размеры их не бесконечны, хоть и потрясающие. Так, среди длиннющих машин Земли хотелось бы отметить три «маленьких» авто. До своих «напарников» они недотягивают, но их габариты осмыслить бывает трудно.

Прежде чем мы узнаем, какой самый длинный автомобиль в мире, следует познакомить читателя с его меньшими «коллегами». Так, машина Holden GTS-R в длину достигает 5,24 метра. Это просторный и мощный австралийский спорткар, который был создан в ограниченном количестве. Мощность авто превышает четыре сотни лошадиных сил, а объем силового агрегата равен 5,7 литра. Эти данные гарантируют водителю ошеломляющий выплеск адреналина.

На второе место можно поставить модель Ssang Yong Chairman W (LWB), продолжительностью в 5,41 метра. Продукт сконструирован корейским автопромом. Машина отличается неоднозначным дизайном, а потому не слишком востребована в России. Она обладает укрупненной колесной базой и может похвастаться идеальными ходовыми показателями.

Rolls-Royse Ghost Extended Wheelbase с длиной в 5,6 метра является истинным английским аристократом, который точно знает себе цену. Внушительность и строгость конструкции придает укрупненная колесная основа. Объем мотора достигает 6,6 литра, а мощность составляет 560 «лошадей». В таком автомобиле точно не прокатишься ровно и спокойно.

Всем лимузинам лимузин

Принято считать, что самые длинные автомобили в мире - это лимузины. Но, глядя на гиганта, которого мы собираемся представить, можно понять, что не все лимузины правильно будет считать слишком длинными. Итак, &Idquo-American Dream-&Rdquo явно выделяется среди представителей своей категории. Если протяженность обычного лимузина достигает максимум десяти метров, то аналогичный показатель этого шедевра равен 30,5 метра. На подобном авто не рассекает по городу абсолютно никто, ведь нигде не найдется места для его парковки.

&Idquo-American Dream-&Rdquo является участником разнообразных фильмов и всевозможных автовыставок. Модель снабжена двумя кабинами на разных концах средства передвижения и 26 колесами. Двигаться она способна только вперед и назад, ведь развернуть этого гиганта просто невозможно.

Что там есть

Размеры, которые имеет самый длинный автомобиль в мире, в километрах составляют 0,0305. Машина управляется посредством двух моторов и такого же количества водителей. Особенность конструкции позволяют одному шоферу, в случае отсутствия второго, пройтись по лимузину из одной кабины в другую и переместить авто в противоположное направление. В «Американской мечте» разместился бассейн, вертолетная площадка, большая водяная кровать, спутниковое ТВ, площадка, на которой можно принимать солнечные ванны, и десять комфортабельных спальных мест.

Грузовик, которому нет равных

Рассматривать самые длинные автомобили в мире, не упомянув грузовик, невозможно. Ведь с его протяжностью не сравнится ни одно средство передвижения. В Цзяньсу, восточной китайской провинции, соорудили грузовик 73-метровой длины. Его оснастили восемью сотнями колес. За один раз это чудо можете переместить около 2,5 тысяч тонн груза. Машину планируют эксплуатировать в Поднебесной для добычи полезных ископаемых. Только пока тяжело ответить на вопрос о том, как тягач будет разворачиваться. Ведь из-за длины водительская кабина может "заблудиться" в хвосте конструкции.

От шести до девяти метров

Длина самого длинного автомобиля в мире составляет 73 метра. Но это не легковая машина, а грузовая. Самой же длинной среди легковых моделей считается Dunkel Industries Luxury 4х4. Авто "растянулось" на 9,7 метра. Это американский пикап, который собрали на предприятии Ford. Машина снабжена полным приводом, а потому может ездить по любым дорогам. Высота красавца - больше 3,6 метра.

Этому транспорту немного уступает Bugatti Type 41 La Royale (длина - 6,7 метров). В свое время средство передвижения было истинным автомобильным монстром. Именно эта модель стала прародительницей всех наиболее длинных машин на Земле. Мотор авто имел объем 12,7 литров, а его мощность приравнивалась к трем сотням лошадиных сил.

Commercila Extreme Truck «немножко» не дотягивает до своего предшественника, так как ему обеспечили длину всего в 6,5 метра. Пикап также произвели в Америке, и сегодня он является наибольшим пикапом на планете. Он невероятно популярен среди фермеров США.

Автомобиль из середины прошлого века

Среди грузовиков самый длинный автомобиль в мире в метрах насчитывает 73 единицы, а в классе легковых машин победила почти десятиметровая Dunkel Industries Luxury 4х4. Среди лимузинов первым стал занесенный в Книгу рекордов Гиннеса лимузин «Американская мечта». Но это все рекорды нашей современности. А вот в середине ушедшего века первенство держал колесный поезд, разработанный военным ведомством Америки, - Le Tourneau TC-497. Гигант был изготовлен на тот случай, если правительство СССР решит посредством атомных бомб уничтожить американскую железнодорожную сеть. 400 тонн - такой была полезная нагрузка поезда, а в длину он насчитывал 173 метра.

Величественный и великий транспорт всегда привлекал наших соотечественников. Россия и Америка - две страны, которые любят большие размеры в автомобильном мире. Именно поэтому история о самом длинном в мире автомобиле является одной из популярных баек в сети. Мы взялись развенчать все мифы и предлагаем вам проверенную информацию о самых длинных авто в мире.

Сложно сказать, насколько легковые авто могут соперничать в этом параметре с современными фурами. Потому мы выделили несколько категорий для описания самого длинного авто на нашей Планете.

Самый длинный легковой автомобиль в мире

Несложно догадаться, что этот автомобиль колесит просторы США. Это специально спроектированный лимузин, который занесен в Книгу рекордов Гиннеса и является официально самым длинным легковым авто в мире. Создан был этот проект достаточно давно для обслуживания торжеств в штате Калифорния.

Длина этого монстра составляет 30.5 метров, что превышает даже размеры современных грузовых авто. На 12 осях установлены 24 колеса, одно ось имеет спаренные колеса для большей тяги. Но самые интересные моменты скрываются внутри этого непревзойденно длинного авто:

  • машина вмещает 50 пассажиров и может двигаться со скоростью обычного лимузина;
  • для поворотливости управление подключено на передние и задние оси (задние колеса поворачиваются в противоположную сторону);
  • внутри лимузина есть даже бассейн для комфорта пассажиров;
  • при крутом повороте машина складывается пополам, как длинный троллейбус.

Самый длинный в мире лимузин стал звездой нескольких голливудских фильмов и постоянно принимает участие во всевозможных выставках. Творение американцев пока не превзошел ни один автомобильный производитель в мире.

Кстати, в лимузине для движения задним ходом предусмотрена задняя кабина для водителя. Иначе пришлось бы частенько заезжать на кузовной ремонт.

Самый длинный грузовик в мире

Одна из крупных строительных компаний Китая заказала местным производителям невероятно длинный грузовик, полный размер которого составляет 73 метра. Автомобиль приводится в движение мощнейшим для своего класса двигателем, а также имеет 880 колес.

Уникальный грузовик был построен для работы на строительном предприятии, но практическое его использование оказалось просто невозможным. При попытке разворота машине придется проехать не один десяток километров, что снижает экономичность его использования.

Грузоподъемность этого невероятного грузовика составляет 2500 000 килограмм. Но этот параметр - единственное преимущество неповоротливого коммерческого транспорта.

Самый длинный серийный внедорожник в мире

Серийные автомобили зачастую обладают не столь большой длиной из-за необходимости вписываться в повороты. Но нашему сегодняшнему участнику рейтинга вписываться не нужно. Ведь движение на дороге будет подстраиваться под его требования.

Это серийный американский внедорожник Ford F-650. Его полная длина составляет без малого 8 метров, а колесная база едва не дотянула до 5 метров. Такие характеристики, конечно, делают великана слишком неповоротливым, но владельцев этот минус особо не интересует. Зато Ford F-650 предлагает следующие интересные характеристики:

  • огромный клиренс в половину роста человека;
  • ширина 2.5 метров;
  • мощнейшие двигатели обеспечивают огромную тягу и хорошую динамику;
  • высота посадки повторяет параметры грузовика;
  • можно приобрести версию от различных тюнинг-ателье.

Американцы очень уважают свой рекордный по размерам внедорожник. В США это один из наиболее популярных больших автомобилей, который широко применяется на государственной службе, является отличным решением для любителей прогулок по бездорожью.

Стоимость его в США составляет от 80 тысяч долларов. В России официально внедорожник не продается, но несколько привезенных экземпляров можно увидеть на наших дорогах.

Подводим итоги

Самые длинные автомобили в мире явно созданы не для того, чтобы продаваться в массовом количестве. Их разрабатывали в большей степени для имиджа или имени. В любом случае, это часть истории автомобилестроения, которая вызывает у многих автолюбителей большой интерес.

Если бы Ford F-650 продавался официально в России, вы задумались бы о покупке монстра-внедорожника?

Игорь Бигдан, создатель развлекательного (или полуразвлекательного, как говорит он сам) блога "Самый сок!" , некогда одного из самых популярных в русскоязычном интернете, на днях предложил своим читателям подписать петицию президенту Украины "Прекратить подачу электроэнергии, произведенной в Украине, на временно оккупированную территорию АР Крым".

Бигдан, украинский программист, житель города Кременчуг в Полтавской области, одним из первых в русскоязычном интернете стал зарабатывать блогерством, продавая рекламу в своем блоге в "Живом журнале", и даже был директором по развитию этой площадки на Украине, но после аннексии Крыма Россией занял жесткую проукраинскую позицию. Это стоило ему заказов от российских рекламодателей.

41-летний Бигдан, несмотря на интернет-популярность, живет с семьей в Кременчуге, поскольку, по его словам, не любит больших городов. Программист-самоучка, он говорит, что любит программирование – "это мое дело". Однако однообразие заказов – "бухгалтерский учет, складской учет, управленческий учет, учет, учет" – привело к тому, что он эту работу возненавидел и искал способы сбежать: "Я 15 лет писал разного рода бухгалтерско-складские программы. Если честно, это убивает".

Альтернатива родилась из хобби:

– Завел я блог в 2005 году. С 90-х, как за компьютер уселся, у меня было два занятия – программирование и сбор всего интересного к себе в архивчики, смешного, разного. Когда появился интернет, я начал рассылать это друзьям, сначала по "аське", по почте, потом, когда появился скайп, по скайпу. Время шло, люди уже все взрослые, работают, а им постоянно в скайп спам валится, разные ссылки, найденные мной интересности и приколы. Чтобы не доставать друзей, я завел им место: тогда была популярна платформа "Живой журнал", я там завел блог, туда начал все складывать, а они могли заходить почитать, когда у них есть свободное время. Они заходили, читали, давали ссылку своим друзьям, те – своим, и так получился очень популярный блог, до сегодняшнего дня я в его раскрутку так ни копейки и не вложил, не потому, что я такой принципиальный, это нормально, по-моему, рекламировать свой бизнес, но просто так вышло, такой путь.

Я поставил себе цель зарабатывать только блогом

В итоге я все бросил и стал профессиональным блогером. Я не знаю, считать меня номером один или нет, – это все определяют некие рейтинги, их существует десятки, каждый считает по-своему, это все относительно – ​но я точно был одним из первых блогеров на просторах бывшего СССР, кто с помощью блога жил, то есть больше никем не работал. В 2009 году я поставил себе цель зарабатывать только блогом, и мне это удалось. Я стал коммерческим блогером, который размещает рекламу. Это привело к смене образа жизни, потому что я начал ездить по миру – очень много рекламировался туризм, объездил десятка два стран.

Я садился в 8 утра за компьютер и в 10 вечера из-за него вставал

​– У вас ведь какая-то команда существует, чтобы вести блог.

– Изначально, разумеется, ее не было, это длилось года четыре, пока блог не стал популярным. Потом, через год, я понял, что это невозможно. Это дайджест, фактически новостной ресурс, только со сдвигом, полуразвлекательный, ироничный, сатирический, – все равно приходится выдавать в день три десятка публикаций, и это очень много. Для того, чтобы их выдать, нужно перелопатить весь интернет, я отбирал самое лучшее, у меня и название блога "Самый сок". Я садился в 8 утра за компьютер и в 10 вечера из-за него вставал, и так каждый день, бывало, по несколько дней не выходил из дома. Это нужно было как-то прекращать, я начал формировать команду. Нашел человека, который общается с заказчиками, все переговоры на нем, потому что я не умею торговаться вообще. Нашел человека, который стал моим заместителем по контенту. Очень долго его пришлось тренировать, потому что у нас разница в 10 лет и много разного в менталитете. Эта команда из трех человек, включая меня, была долгое время ядром блога. Появлялись и уходили копирайтеры, еще какие-то люди. В принципе блог приносил достаточно дохода, чтобы на них тоже хватало. Сейчас я опять работаю один, потому что блог доходов фактически не приносит. С началом войны я занял проукраинскую позицию, разумеется, какую я еще мог занять. А практически все заказчики были из России, заказчики на рекламу. Я понимал, что я их потеряю, сейчас надеюсь все-таки расшевелить украинский бизнес на рекламу в блогах. Пока это не очень хорошо удается, поэтому работаю один.

Либо я занимаюсь самоцензурой, либо выбираю свободу и пишу, что хочу

​– Как же вы теперь живете?

– Тяжело. Выбрал путь, как говорится, нужно пройти.

– Вы входили в команду русского ЖЖ?

– Я был директором "Живого журнала" в Украине. Это подразделение российского. Вообще "Живым журналом" опосредованно владеет московская компания "СУП".

– Это сотрудничество тоже прекратилось на фоне войны?

– Да. С начала украинских событий и моих очень громких публикаций по поводу Крыма, передо мной был поставлен этот вопрос. Вообще в "Живом журнале", на блог-платформе, не в компании СУП, цензуры нет. Редакторы могут не публиковать меня на главной странице – это их дело, но у себя в блоге я пишу, что хочу. Но сотрудник холдинга "СУП-медиа", который, как все крупные компании, так или иначе, связан с Кремлем, понятное дело, не может критиковать тот же Кремль за то, что он отжимает Крым у Украины. То есть мне нужно было выбирать: либо я занимаюсь самоцензурой и остаюсь работать в компании, либо я выбираю свободу, ухожу и пишу, что хочу. Я выбрал второе.

Олигархи всегда начинают с заводов, а потом приращиваются медиа

​– Вы говорите как об очевидном, что "СУП" каким-то образом связан с Кремлем. Формально нет ничего такого.

– Есть. Более того, в последнее время немножко сильнее. Там сейчас сменилось руководство, там совсем уже отъявленные стали, не знаю даже, как назвать... Александр Мамут (один из основателей "СУП-медиа"), олигарх, он вхож в Кремль. Может он переть против хозяина? Нет, не может. Все знают, что делает власть с олигархами в России, если они идут против.

– Я всегда не очень понимал, зачем Кремлю или, скажем, каким бы то ни было связанным с Кремлем организациям "Живой журнал". Вы можете ответить на этот вопрос – как человек, который какое-то время работал в этой организации?

– Олигархи всегда начинают с заводов, нефтянки и прочего, потом идут банки, финансово-промышленная группа, а потом к ней обязательно приращиваются СМИ, медиа. Вот в свое время один из олигархов купил себе ресурс под названием Live Journal, который до сих пор зарегистрирован в Калифорнии. Такая игрушка. А когда начались времена, когда даже "Газпром" используют как оружие, то и медиаактивы тоже начинают использовать, олигархам приходится лавировать как-то, чтобы и хозяину не навредить, Кремлю, и не довести свой ресурс до полных убытков. Потому что когда вводишь цензуру, то оттуда разбегаются все пользователи.

Все, фактически, дебаты велись в "Живом журнале"

​– Я об этом и говорю. Когда речь идет о медиа, тут понятно. Но блогерская платформа – это просто место, где куча народу пишет. Какое влияние можно оказать на блогерскую платформу, даже если ты ею владеешь?

– Вообще популярность "Живого журнала" в России напрямую связана... Года до 2004-го Путина приветствовали даже тогдашние либералы, демократы. Потом начался разгон НТВ, посадки неугодных и так далее. К 2006 году все поняли, что, кажется, все, свобода закончилась. И они начали искать медиа, где можно было бы выражать оппозиционную точку зрения, но к тому времени все крупные федеральные СМИ уже были под контролем Кремля. Мелкие СМИ погоды не делали. В интернете они нашли такую площадку, "Живой журнал" к тому времени набрал определенную популярность, все оппозиционеры тусовались именно там – это был 2006-2007 год, "Фейсбук" еще только создался, не знаю, существовал ли он на тот момент в России. Все, фактически, дебаты велись в "Живом журнале", потом появился Навальный, который еще больше привлек к этому внимание. Вся оппозиция до сих пор там сидит. Поэтому "Живой журнал" – это серьезнейшая площадка, которая оказывает влияние как минимум на ту часть населения, которую относят к либералам, к интеллигенции и так далее.

– Но в ЖЖ вложили деньги, чтобы что? Ведь это контролировать невозможно.

– Планировалось, что он должен приносить прибыль.

– То есть это не ради какой-то попытки влияния?

– Когда покупали, не было задачи купить ради контроля, была задача, купить как медиаресурс, который приносит прибыль. В "Живом журнале" крутится реклама.

Выхожу на первое место, какой-то парень из Кременчуга

​– А ведь вас еще взламывал хакер Хэлл (хакер, известный взломами блогов и почты оппозиционно настроенных людей. – РС).

– Это было задолго до того, как я работал в "СУПе", задолго до Крыма.

– Это было просто свидетельство популярности?

– Вроде того. Хронология такая: в марте 2010 года я выхожу на первое место в рейтинге "Яндекса", тогда это был, наверное, основной рейтинг блогов. Это было настолько сильное событие, что в Кременчуг прилетали РИА Новости делать со мной фотосессию. Почему такое событие? Потому что много лет подряд в рейтинге "Яндекса" в топе сидели одни москвичи и пара питерцев, элита, богема и прочее. Их никто не мог догнать, на первом месте торчали "Тема" и "Другой", Лебедев и Адагамов. Они друг с другом конкурировали, остальные даже подобраться не могли. И тут я плавненько подхожу и за несколько месяцев выхожу на первое место, какой-то парень из Кременчуга, вообще провинция, никто не знает, кто такой. Интернет разделился надвое, одни за – мол, здорово, москвичам показали, другие против – мол, какой-то выскочка, естественно, появились обвинения в накрутках. Через пару дней после того, как я вышел на первое место, Хэлл меня взламывает. Скорее, это было по принципу наказать выскочку, как ему казалось. В принципе, история закончилась нормально.

Он мне написал в "аську" позлорадничать

​– Сейчас, когда начался процесс над Хэллом , вы как-то следили за этим, было злорадство?

– Нет, какое злорадство. Я один раз читал, что процесс идет, что он отказывается от того, что он хакер Хэлл, тот человек, которого судят, хотя по всем признакам он, и все. Мне в принципе все равно было, посадят, не посадят.

– То есть вы не испытывали особенных чувств по отношению к нему?

– В итоге он сам вернул мне блог, он мне написал в "аську" что-то позлорадничать. Я с ним пообщался, он в ходе разговора, видимо, признал меня, как в их кругах, "реальным пацаном", в смысле нормальным, дал мне пароль, который он установил. Правда, блог был заморожен по моей же просьбе к "СУПу". С одной стороны, он мне поудалял кучу постов, с другой стороны – не такая страшная потеря. С третьей стороны – пиар дополнительный, который он мне создал, был еще круче, чем если бы этого всего не было. Сначала первое место, потом взлом, потом мне все пишут. Если бы его не было, его стоило бы заказать, этого хакера Хэлла. Все, что в жизни происходит, наверное, делается к лучшему, если ты умеешь из этого извлекать выгоду.

Если мы выходим сказать "Янукович, вон" – это имеет последствия

​– Давайте перейдем к Украине, к украинским событиям. Итак, вы популярный блогер, вы занимаете ясную позицию за Майдан, против Крыма. Вы понимали, чем это обернется для вас?

– За Майдан ничем. Кстати, Майдан фактически делится на два этапа: первый назывался Евромайдан, когда требовали от Януковича подписать ассоциацию. Его я не поддерживал – не то что критиковал, но в целом мне казалось, что бессмысленно от Януковича это требовать. А когда избили студентов, тогда я занял определенную позицию, но это уже был не Евромайдан, а революция по смещению Януковича. Вот это я поддерживал однозначно.

– Почему?

– Потому что Янукович всем надоел, мне тоже. Требовать у царя, на поклон идти: подпиши бумажечку с Евросоюзом – для меня это бессмыслица, царь сам решает, чего он хочет, мы на него влияния не оказываем. Если мы не подвергаем сомнению легитимность Януковича как президента, значит, все остальное глупая возня, торговля с ним. Если мы выходим сказать "Янукович, вон" – это имеет, по крайней мере, какие-то последствия, можно избавиться от этой дурацкой системы, от которой мне хотелось сбежать из страны. Естественно, я это поддерживал. А с Крымом все очевидно: пришли, отбирают. Нужно этому улыбаться, радоваться и никак не реагировать?

​– К востоку от города, где вы живете, довольно многие поддерживают Россию, переход Крыма в Россию тоже их вполне устраивал. У вас в городе и в вашем окружении такого нет?

– Очень мало. Людей, которые разочаровали, у меня всего двое, достаточно близких знакомых, все остальные адекватно отреагировали. У меня здесь такой драмы нет, к востоку может быть много людей пророссийски настроенных. Кременчуг – это центр Украины, если географически посмотреть. Полтавская область – хотите, называйте душой Украины, язык отсюда вышел, песни, культура, очень много всего. Как быть здесь пророссийским, я не понимаю? Это извращение какое-то. Поэтому таких здесь резко меньше, чем в соседней Харьковской области. Нет общих границ с Россией. Достаточно поехать в наше село полтавское, чтобы понять, что такое Украина, полюбить ее и больше никогда ничего не хотеть.

Спасибо, господи, что взял деньгами

​– Вы заняли эту позицию по зову сердца – это понятно. Но вы понимали с самого начала, чем обернется это для вашего блога, притом что он вас кормит?

– Да, понимал. В те дни, когда это все определялось, я своей команде сказал: готовьтесь, что доходы будут падать и, возможно, будут месяцы, когда мы не будем зарабатывать вообще ничего. Поэтому ищите варианты, подушки. Действительно, это все угасало достаточно долго, через полгода практически прекратились заказы. Да, понимал, шел осознанно. Тут нет выбора на самом деле. Ты живешь с осознанием, что ты подлец, ты сам себя не уважаешь, ты идешь против себя? Соответственно, выбора нет, ты не можешь этого сделать. А деньги, да, плохо, что их сейчас нет, но, как говорит пословица: спасибо, господи, что взял деньгами. Это меньшее из зол, я думаю.

Я взрослый мужчина, я не могу себя вести как блондинка из анекдота

​– Вы могли заняться позицию, что вы вне политики, что вы ведете развлекательный блог, у вас ничего про политику. Никто не знает, в конце концов, что вы украинский блогер – Ибигдан и Ибигдан, прекрасно, люди смотрят, читают, хихикают. Реклама идет.

– На самом деле, в блоге всегда была политика. Ее просто было меньше, сообразно политике в нашей жизни. Не было войны, не было столько политических поводов. Сколько себя помню, я всегда был против Путина, против Януковича, против Тимошенко. Да вообще любой авторитарный лидер у меня вызывал желание каким-то макаром постараться сделать так, чтобы он сменился на другого. У меня читаемый блог, большая аудитория, я могу на аудиторию влиять, распространять свое мировоззрение, либеральное мировоззрение. Вот я, собственно, это и делал много лет подряд, блог не был чисто развлекательным. А когда начинается война, то как тут делать вид, что ее нет, – вокруг скоро взрывы будут, а ты про котиков, цветочки. Это нереально, я взрослый мужчина, я не могу себя вести как блондинка из анекдота, которая может все списать на глупость. Блог – это отражение личности автора, это усилитель на большую аудиторию, как микрофон с колонками. Если автору есть что сказать, то его услышит больше народу. Убрать автора, его мировоззрение, его взгляд на то, что он публикует, его отбор контента, – и блог сразу станет неинтересен. Это его отличие от любого СМИ, он завязан на личности. Я не мог оттуда убрать себя и свои взгляды на происходящее – это невозможно. Я не знаю блогеров, которые так сделали. Хотя нет, знаю. Платные блогеры, которые в Киеве живут, сначала активно писали по поводу "Путин молодец", "майдауны", но после того, как они проиграли, Путин в Киев не пришел, они вообще на эту тему не пишут из страха, потому что они находятся в окружении, которое их не поймет. У меня такого нет страха, хотя, конечно, мне звонили, угрожали. Но это чепуха, по-моему.

– В смысле, звонили, угрожали?

– Что я пишу антироссийские посты, что меня надо прибить и так далее.

– Но вы в Украине пишете эти посты.

– Откуда я знаю, звонили с неизвестного номера. Я считаю, что собака, которая лает, не собирается кусать – это у нее другие намерения.

Если сюда фронт придет, придется в любом случае брать оружие и идти воевать

​– Сейчас, слава богу, затихло в значительной степени, но когда были боевые действия, вы ощущали в Кременчуге, что где-то недалеко война?

– Здесь не совсем дело в Кременчуге. Есть такое понятие – готовность к войне. Когда я понимаю, что завтра, возможно, придется идти воевать, призовут, например. Или другой вариант: тебя не призвали, но фронт каким-то образом докатился сюда, все шансы были, все Левобережье планировалось оттяпать, насколько я понимаю. Тебе, если сюда фронт придет, придется в любом случае брать оружие и идти воевать, притом что ты какой-то программист, который тяжелее мышки ничего не держал, воевать не умеешь, соответственно, тебя убьют в первом же бою. Ты осознаешь, ты это принимаешь, ты на это согласен – считай, что ты живешь с войной каждый день, в Кременчуге, не в Кременчуге – это значения не имеет. Это принятие произошло у меня и у многих моих знакомых. Не сговариваясь, не обсуждая это. Я потом уже, через полгода обсуждал с разными людьми, они все сходились в одном: 2 марта 2014 года, когда Путин выпросил у своего Совфеда – ну, как выпросил, он полностью ему подчиняется – разрешение на ввод войск в Украину, произошел духовный перелом от какого-то недоразумения с Крымом, мол, побузят и закончится, сразу до – это война, это ничем хорошим не закончится, будет долго, тяжело и ужасно. Собственно, в эти дни многие люди выбрали свой окоп, и выбора для них уже больше не было. Кроме того, чтобы понять, что там на самом деле происходит, – а то мы, такие умные, сидим здесь, пишем по чьим-то отзывам, – я с еще одним блогером поехал на Восток и по линии АТО проехался: Краматорск, Славянск, Волноваха, Мариуполь. В Мариуполе несколько дней провели, интервью на улице брали , писали о том, что видели, ходили по батальонам, разговаривали, чтобы составить картину, что думают жители, чем дышат солдаты, так ли все плохо, как рассказывают, или наоборот так хорошо, как рапортует наше военное начальство. Так что в принципе мы – нельзя назвать военные корреспонденты, но что-то близкое к этому – военные блогеры.

Деление идет по линии "ватник" и – как они нас называют – "свидомит"

​– 10 лет назад, в те времена, когда "Живой журнал" процветал, было некое русскоязычное блогерское пространство, и как-то не было важно, откуда блогер, важен был только русский язык и какое-то общее прошлое. А сейчас, по вашим ощущениям, есть разделение, пролегла граница, есть отдельно российское блог-пространство, а отдельно украинское – и тут своя война, свое противостояние?

– Не совсем так было раньше, всегда было определенное противостояние и конкуренция. Но это больше напоминало ревность братьев, кто круче. Это не было агрессивным. Но было и такое. У россиян всегда, сколько я себя помню, был шовинизм по отношению к Украине: придумали себе какую-то "незалежность". Эту фразу я слышал много раз. Такое пренебрежительное отношение к Украине – недонация, недострана, ее выдумали, язык выдумали, это вы назло нам делаете. Это было всегда – вопрос, в каком объеме. Путин бы не смог добиться в зомбировании населения таких успехов, если бы оно не было к этому готово. В общем-то, это было их естественной сутью, которой Путин просто разрешил проявиться. А сейчас разделение гораздо сильнее, и это действительно разные интернеты, но все равно все друг к другу ходят. Конечно, деление идет не по линии "русский – украинец". Деление идет по линии "ватник", и – как они нас называют – "свидомит": "свидомый" – это, по-нашему, сознательный, мы не считаем это оскорблением, а они, кстати, не считают оскорблением слово "ватник", для них это повод даже для гордости. То есть "совки" против... –называть европейцами мне не хочется, потому что на самом деле не фига мы не европейцы, я был в Европе много раз, я знаю, о чем говорю. Люди, которые хотят вырваться из "совка", и "совки" – противостояние идет между этими двумя группами. Так уж вышло, что в России "совков" большинство, а в Украине меньшинство, и поэтому идет противостояние России и Украины. Те, кто хочет от этого всего изолироваться, сделать вид, что никакой войны нет, вообще не ходят в блоги, в которых об этом пишут. У меня большая потеря в российской аудитории произошла именно из-за того, что я сконцентрировался на политике. Многие предпочитают этого всего не видеть. Остальные же рубятся во всех блогах подряд. И ко мне иногда заходят, но уже реже, потому что знают, что если будут себя вести как тупой "ватник", я забаню.

После того, как я занял антироссийскую позицию, меня перестали пускать в этот рейтинг

​– Вас по-прежнему много читают или сейчас вы уже не можете сказать, что вы популярный блогер?

– До 2013 года включительно среди моих читателей было где-то 70-75% из России, процентов 15 – Украина. За последние два года это поменялось, сейчас процентов 40 – Украина, 37 – Россия, то есть почти вровень, добавились другие страны, потому что для многих я стал источником новостей, для тех, кто живет за границей. А суммарное количество – я бы сказал, что оно не упало само по себе, оно немножко поменяло структуру. Дело в том, что меня перестали выпускать в топ-записи. В "Живом журнале" есть такой рейтинг – самые популярные посты, которые все читают, туда многие заходят. Если твой пост выходит в этот рейтинг, попадает туда в первую десятку хотя бы, то из этого рейтинга начинают переходить. То есть все читают то, что читают все, – такой принцип простой. После того, как я занял антироссийскую позицию, меня перестали пускать в этот рейтинг, редакторы руками убирают куда подальше, чтобы меня никто не видел. Поэтому трафик оттуда практически прекратился, я в этом рейтинге бываю, может быть, раз в год. Оттуда приходило дополнительно 10 тысяч человек в сутки – это немало, учитывая, что своих у меня 40-50 тысяч в сутки. Сейчас, когда я один работаю, мне тяжелее держать этот объем.

– Это монетизировать невозможно?

– Это возможно монетизировать, и в Украине в том числе. Проблема в том, что украинский рынок достаточно сложный, он не привык рекламироваться в интернете, он постепенно к этому привыкает. Бизнес не очень хорошо понимает, что это и как. Я активно с ним работать пытаюсь, объясняю. Но нужно, чтобы один человек постоянно это делал. Но после того как команда у меня ушла, я занят блогом, мне некогда работать с заказчиками. В результате я не могу зарабатывать поэтому, потому что у меня нет времени зарабатывать. Я либо должен забросить блог, тогда его никто не будет читать, заказчикам он будет не нужен. Либо я должен вести блог, но при этом заказчики сами не предлагают, а мне некогда.

Мы не можем у тебя размещаться, потому что у нас будут неприятности

​– Вы используете аудиторию для того, чтобы говорить на политические темы. Это мешает вашему бизнес-проекту или не мешает? Вы хотя бы отчасти развлекательный блог, если вы вставляете политические посты – это аудиторию отпугивает или не отпугивает? Когда вы пишете: давайте подпишем петицию об энергетической блокаде Крыма, к вам больше людей приходит или нет, чем на что-нибудь развлекательное?

– Это не является неожиданностью, в блоге всегда было что-то про политику, просто в мирное время это составляло 10% контента, поржать над идиотами-политиками, над какими-то фантазиями Жириновского, это всегда было, абсолютно никого не отпугивало – это нормально. Сейчас, наоборот, процентов 20-30 развлекательного контента, остальное политическое. Это произошло не в один день – это менялось в течение полугода-года. Часть аудитории, не выдержав, что все про политику, ушла, часть, наоборот, пришла – ​те, кто хочет читать про политику, потому что сейчас это самое интересное. У меня блог о том, что мне интересно, я не могу нарочно писать о чем-то другом. Влияет ли это на заказчика? Российские ушли однозначно все, даже те, кто у меня размещались, они получали шквал негатива от россиян, которые писали им: вы у фашистов размещаетесь, вы платите им деньги. Да мы сейчас бойкот устроим, у вас вообще никто покупать не будет. Они в ужасе отзывали свои заказы. Есть международные корпорации, у которых есть, допустим, одновременно филиалы в Европе, в Украине, в России, они у меня размещаться не будут, потому что они во всех странах работают, они избегают этих тем как можно дальше. Я общался с подобными, мне прямо объяснили: ты пишешь про политику, про войну, мы не можем у тебя размещаться, потому что у нас будут неприятности. Все равно я отказаться, к сожалению, не могу писать о том, что мне важно.

Я не поддерживаю идею блокады, если это только назло

​– В заключение давайте поговорим о призыве подписать петицию. Почему вы призываете к энергетической блокаде Крыма?

– Не знаю, как так вышло, что вы решили, что я призываю к блокаде. Я призывал подписать петицию – это не одно и то же. Блокада, которую начали активисты , выглядит очень странно, она якобы не от имени государства, но мы все понимаем, что она не могла бы состояться, если бы государство здесь не способствовало. Те же дальнобойщики "Правому сектору", татарам, всем, кто там стоит, набили бы морды, поехали бы дальше, а так их охраняет полиция, то есть мы ни при чем, это не мы, это самооборона перешейка, Перекопа, можно на них сваливать. С одной стороны, это хитро придумано, а с другой стороны, как человек взрослый, я бы хотел видеть какую-то стратегию. Блокада Крыма – это блокада нашего экспорта, туда ввозилось огромное количество произведенной продукции, на миллиарды гривен, эти миллиарды гривен теперь кто-то не заработает. То есть кто-то у нас обанкротится, кто-то закроется. Как предпринимателю мне жалко других предпринимателей, я всегда выступаю их адвокатом, когда государство давит предпринимателей. Так было, например, в случае, когда в Киеве хотели закрыть кофейни в машинах. Да, они некрасивые, но я представляю, сколько народу самозаняты, они зарабатывают, они не требуют у государства пособий, содержат свои семьи. Это нельзя убивать – это безумие, это нужно поддерживать всячески. Создайте им условия, чтобы было более красиво, а запрещать – это бред. То же самое и здесь, запретить вывозить товары в Крым. Экспорт – это валюта, мы своей стране делаем хуже, когда мы обрезаем себе экспорт. Заметьте, это Путин запретил пармезан, а не Италия, он импорт запретил. Италия была не против его продавать в Россию. Нельзя продавать в Россию товары двойного назначения, военные товары – это однозначно, потому что они будут использованы против нас, но продавать в Россию (и мы это делаем) остальные товары можно и нужно, потому что иначе наша экономика полудохлая окончательно сдохнет. Поэтому я не поддерживаю идею блокады, если это только назло, потому что мы так хотим или попиариться, или еще для каких-то тупых краткосрочных целей. Но если государство блокаду поддерживает, а по всему видно, что это так, то, возможно, у Порошенко после того, как он пообщался с Меркель, возникли какие-то идеи, это шаг в цепочке по возврату Крыма. То есть сначала мы его задушим, товары не поставляем, энергию не поставляем, воду не поставляем, что можно перекроем, чтобы в результате Крым стал кирпичом на шее у России, который бы ее тянул ко дну, она должна была бы вбухивать туда огромное количество средств для того, чтобы его содержать. В результате ей было бы выгодно его обратно вернуть при первом же удобном случае. Если все делается для этого, то меня это устраивает. Если же это чисто, чтобы запретить, и никаких далеких целей, я против. Блокада началась, она длится месяц, наверное, но про нее уже не пишут, про нее немножко забыли. Крым тем временем постепенно перебирается на российские продукты, результат блокады – пшик. Я этой петицией хотел привлечь внимание к блокаде, к тому, что надо что-то решать. Если это было для того, чтобы тупо насолить врагу, навредить временно, то давайте ее отменять, потому что мы вредим себе, у нас нет экспорта. Если это какой-то стратегический шаг и он будет иметь продолжение, то давайте продолжение, например, энергетическую блокаду устроим. А вот это замерло, меня это не устраивает. Именно поэтому я просил подписать петицию.

Мы побеждаем

​– Как вам кажется, Украина выигрывает или проигрывает?

– Сейчас мы объективно побеждаем в противостоянии Украина – Россия. Мы умудрились остановить войну на Донбассе. Понятно, что за счет наращивания сил с обеих сторон, то есть это военная остановка, и она может возобновиться и так далее. Но год назад у нас шансов вообще не было, было все очень плохо. Сейчас все намного лучше, в Кремле тоже это понимают. Скорее всего, Луганск, Донецк вернутся, не знаю когда, потому что много заинтересованных лиц, у каждого свое мнение. В Украине тоже неоднозначное отношение к их возврату. Короче говоря, этот процесс может занять несколько лет, но меня это особо не волнует, потому что нам выгодно на самом деле, чтобы пока они не возвращались, у нас экономика не потянет. Следующий на очереди – Крым. Поскольку санкции никто не снимает, экономика России совершенно очевидно валится, то мы побеждаем. Не сами, благодаря нашим союзникам. Это тоже заслуга, что мы их обрели, до этого нам никто не хотел помогать. И за это, кстати, спасибо Порошенко, несмотря на его явные проколы во внутренней политике, во внешней у него все очень хорошо. Мы побеждаем. Но это в противостоянии с Россией. А на внутреннем фронте: внутренняя политика, реформы, рост сознательности населения – у нас все так плохо, как и было, просто сейчас другой фон эмоциональный – война, патриотизм, некоторые вещи стали ярче видны, наши особенности, менталитет патерналистский. В общем, все у нас еще по-прежнему внутри плохо в политическом ключе, в сознании людей. Эти выборы покажут, движемся мы куда-то, или мы стоим на месте, или ломанулись назад, как это было до этого после 2004 года.

Вот и случилось это. Понятно, что это положение скорее всего временное, но оно есть и это повод рассказать вам одну историю. Может быть вам будет что то интересно в ней.

Когда то давным давно, на три года раньше, чем дата начала существования этого блога я решил узнать что такое Livejournal. Популярность ЖЖ еще не была так огромна, как сейчас (со всеми минусами и постоянными "умираниями"), но уже достаточно широка в СМИ и интернет пространстве. Активно обсуждались блоги, которые позиционировались именно как дневники интересных людей.

Я зарегистрировался в Живом Журнале, пощелкал туда сюда, почитал то да се - ничего не понял, ничего не понравилось. Ну и ладно, подумал я, какая то шняга, и больше туда не заходил. Прошел год. Информационный шум по поводу Livejournal все усиливался и усиливался. Это был наверное где то 2010 год и я решил сделать еще одну попытку. Вспомнил пароль от аккаунта и опять стал бродить по ЖЖ.

Практически сразу я наткнулся на журнал ibigdan и случилось это...

Что, спросите вы? Я был просто в восторге от кучи интересных статеек, юмора, иронии, живого обсуждения, разнообразности рубрик. Наверное на это повлияло то, что я не был завсегдатаем каких то популярных развлекательных порталов типа "Фишек", "Пикабу" или "Яплакал" и концентрированность развлекательной информации в одном месте меня очень радовала. В те времена блог ibigdan был то ли на третьем, то ли на пятом месте, ну в общем считался "монстром" и одним из самых топовых блогеров, не выпадающих из ТОПа главной страницы никогда.

Однако, совсем скоро я стал натыкаться на околополитические и явно политические статьи, в которых обсуждалась Украина и Россия. Напомню, это был 2010 год, но тон, смысл и направление всего этого было настолько негативен и местами оскорбителен, что я несколько опешил. Тотальная враждебность к России просто перла из всех щелей и по любому поводу. Я, еще не получивший иммунитет и воспринимающий все это близко к сердцу буквально кипел от негодования и возмущения. Попытался было в комментариях вступить в диалог, но меня быстро там поставили на место надменными фразами типа - "откуда ты вылез то, шел бы та отсюда... ". У меня чесались руки ответить каждому (признаюсь первое время так и делал), поспорить со всеми, обязательно оставить последнюю реплику за собой! Как вы понимаете какого то позитивного обсуждения не получалось от слова "совсем". Ну и ладно, думаю, имеют право писать что хотят. В общем я отписался от этого блога. А так же опыт "войны в комментариях" дал мне понимание для себя: в комментариях никому ничего доказать невозможно. Срач ради срача. Еще с тех пор я придерживаюсь правила во время спора в ЖЖ - "не более одного комментария в споре". Если в течении этого не появились точки соприкосновения - все, смысла нет, зачем же разводить бессмысленный срач?

Я живу в маленьком городке - новостей тут никаких нет. По миру я не путешествую - не те доходы. Профессия у меня достаточно скучная и банальная - никому не интересно. Что писать то в блог? О! А что мне мешает так же как и Бигдану собирать у себя в блоге какие то интересные заметочки? Да, банально, да не оригинально, зато материала море: Ctrl-C + Ctrl-V и готов пост. Как ни странно к блогу стали прибиваться читатели, это было заметно практически сразу, что укрепило меня в правильности выбранного направления. Во многом я копировал стиль блога Бигдана, его рубрики и стиль подачи информации, у меня там даже была "эротическая страничка" :-)

Тут я хочу сделать два замечания. Во-первых подобного рода журналов в ЖЖ в то время было единицы. Живой Журнал все таки еще считался ЛИЧНЫМ ДНЕВНИКОМ, читатели для которого вторичны. Основное его предназначение сохранить мысль автора для самого автора. Сейчас это наверное уже звучит дико? :-)

В течении года все развивалось очень даже хорошо. Блог рос, рейтинг рос, однако ни о каких местах близких к Бигдану не было и речи. Это были какие то сотые места рейтинга ЖЖ, что уже само по себе было очень круто! ibigdan постоянно маячил в ТОПе периодически с тем же самым контентом, который был и у меня, что заставляло меня беситься:-) Эх! Ну почему! Даже в том случае, когда я первый публиковал какую нибудь заметку, мне потом писали в комментах, типа зачем ты ее спер у Бигдана, его же итак все читают, зачем мол в ленте еще и твой дубль!

Потом случилась вот такая штука: журнал то я зарегистрировал на такую почту, куда вообще не заходил, а оказывается туда в свое время пришло 3 предупреждения о споре за контент. Какие то фотографии Бреда Пита, опубликованные мной с развлекательного сайте настойчиво вычищались правообладателями. Так как я не ответил на письма СУПа, а претензий за год накопилось три штуки в один прекрасный день блог просто заморозили. К тому времени там было уже около 10 000 постов, тысячи 4 читателей и достаточно высокий рейтинг. Это конечно была катастрофа. Я уже как то привык к своей аудитории, к развитию своего бложика (своего рода "тамагочи", "сим-сити"), а тут все перечеркнули и без права на апелляцию. В воздухе витало решение завязывать с ЖЖ, а что делать...

Однако как то так получилось, что для попыток вернуть свой старый блог я завел другой , писал в СУП, Олегу Бармину, Дронову Илье, понятное дело мне ничем не могли помочь и говорили что на решения заокеанской конфликтной комиссии влияния не имеют. По ходу дела стал думать какую бы линию вести дальше, писать ли что то и как писать. В принципе примитивный формат "Ctrl-C + Ctrl-V" мне уже самому казался слишком простым и не конкурентноспособным по тем временам. Подобного рода бложиков все увеличивалось и увеличивалось.

Надо производить какой то более качественный продукт, подумал я. Тут и возникла идея брать ту же самую любопытную, популярную, необычную тему из интернета и делать наиболее подробную компиляцию информации из нескольких интересных источников (не менее 3-5) в рамках допустимого объема ЖЖ, искать более качественные и подробные картинки (фото), дополнять пост видеороликами по теме. Предполагалось, что это уже не простая "копипаста", а более полная и качественная по составу компиляция.

Ни в коем случае не пытался сделать свой блог аналогом энциклопедии или научно-популярного журнала. Это все же накладывает какие то обязательства на точность, достоверность, научность информации. Нужна редактура текста, подтвержденные источники да и многое еще чего, а для всего этого нет ни времени ни физических сил (надо же еще работать успевать). Я предлагал всего лишь маячки для любопытных людей в море интересной информации, реперные точки, для того, чтобы копнуть самому интересную для каждого тему. Опять таки, обсуждение в комментариях иногда выводит тему поста на качественно новый уровень и полезной информации в комментариях бывает больше чем в самом посте.

Если первый блог был чистой копией блога Бигдана, то следующий все таки был с претензией на оригинальные черты. Это мне нравилось больше и я засучив рукава начал работать с нуля.

Потихоньку, постепенно (не буду распространяться, вы можете это все хронологически проследить по тегу ) блог стал наполняться читателями и информацией. Бигдан к тому времени стал уже директором подразделения ЖЖ на Украине. В его блоге работало 5-7 человек. Уровень был "небожительский" да и все уже к этому привыкли.

Настало даже такое время, что мне удалось лично встретиться с Игорем Бигданом на одном из мероприятий блогеров (блог тур в Египет от компании Туи). Хочу вам сказать, что Игорь оказался весьма приятным в общении человеком, интересным и располагающим к себе. Как мне показалось всегда готовым поддержать и помочь, интересный собеседник на всяческие разносторонние темы.

Но как только тема разговора касалась политики... это был безудержный ураган неприязни к России. Стоило только сказать какой то аргумент в пику "незалежной", как тут же вспоминалось все с "начала веков" про несчастную Украину и злобную Россию и Путина. На тот момент между нашими странами была актуальна тема присоединения к Таможенному Союзу, однако Игорь и его товарищи-блогеры даже слышать не хотели о каких то плюсах этого. Они меня убеждали, что Украина живет намного лучше России и именно Россия хочет подло воспользоваться Украиной и затащить ее в силки ТС и там обобрать до нитки. Никакого плюса от партнерских отношений они не видят и мало того убеждали меня, что с Европой их связывает все намного больше и намного плотнее. Наши споры доходили до того, что Игорь на полном серьезе предъявлял России претензии в том, что она выкачала в 1943 году весь газ из подхемных хранилищ Украины и теперь мы им должны за него денег. Я понял, что тут как в комментариях в блоге никому ничего не докажешь. Я тогда сказал на прощание: "ладно, не будем спорить, время покажет".

Напомню, это был уже 2013 год. Время как мы видим показало так что мало не показалось никому.

Вот такая история моей невольной "погони" за ibigdan - ом.

Сейчас туда не захожу, но слышу по ЖЖ слух, что там сильно жестко по политике. Своя точка зрения и патриотизм это круто, но когда это уже во вред своей же стране это плохо.