Такие устройства, как антирадары, появились на отечественном рынке достаточно давно. Со временем производители модернизировали и совершенствовали функции, которыми обладают эти девайсы. Диапазон К на антирадаре — что это такое, какие еще используются диапазоны, что нужно знать об обновлении радар-детектора? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Фиксированный радар-детектор - это устройство, которое, подобно переносному детектору, информирует вас о присутствии полицейского радара. По сравнению с портативной версией он состоит из внешней радиолокационной антенны, которая установлена ​​на передней части автомобиля и небольшого блока управления, расположенного внутри транспортного средства. Здесь мы можем использовать аналогию с портативной и фиксированной навигацией.

Цена, но вы скоро вернетесь, когда будете ездить. . Индикаторы направления радара - отлично, особенно ночью. Для лазера вам нужно идти прямо к тормозам, или вам повезло, и кому-то, кого вы измерили раньше, а затем лазер обнаруживается. Полезно знать: Остерегайтесь путешествовать за границу - не обязательно легально, всегда проверяйте по месту назначения. Ложные тревоги на лазере - Волва и Мазда с адаптивным круиз-контролем и некоторыми платными воротами. Он также определяет более старую версию «вашей скорости», но вы можете сразу отключить ее, нажав кнопку на заданном громкости.

Особенности настройки радар-детектора

Итак, что означают используемые диапазоны радар-детектора (ДРД), как правильно настроить девайс для работы, как прошить и как обновить базу данных? Процедура настройки и обновления осуществляется строго в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Для начала предлагаем ознакомиться с расшифровкой понятий.

Если вы не поедете в Прагу, потому что там так много радаров, что звучит вам медленно без остановок со всех сторон. У вас есть радиолокационный детектор или пассивный антирадар, и разве вы не уверены, что будете защищены от лазерных измерений? Подобные вопросы и мнения очень распространены в последнее время, поэтому мы решили заимствовать лазерный счетчик скорости и проверить, как это происходит на самом деле.

На наших дискуссионных форумах и среди широкой общественности было отмечено, что существует широко распространенное мнение: против лазерного измерения достаточно предупредить пассивный детектор и последующий поворот транспортного средства в противоположном направлении. Когда мы пропускаем ситуацию при измерении связи с отдельными направлениями и фокусируемся исключительно на техническом аспекте вещи, ничего не остается сделать для проверки.


Обозначение диапазонов

Какие режимы могут использоваться в современных радар-детекторах:

  1. Х. Полицейское оборудование обычно функционирует в нескольких стандартизированных частотах. На сегодняшний день одной из наиболее старых и самых важных считается частота 10525 МГц, именно она называется Х. Эта частота изначально применялась только в локационных установках, она вошла в основу многих современных радаров полиции. Сегодня данный режим считается морально устаревшим, даже если брать во внимание импульсную технологию, на смену ей пришли другие ДРД.
  2. К или Кей. Этот ДРД считается более новым и свежим для оборудования ДПС. Из-за применения более увеличенного потенциала, а также уменьшенной длительности периода оборудование, которое функционирует в этом режиме, обладает небольшими габаритами и повышенной дальностью выявления. Если сравнивать с Х ДРД, то дальность радаров, которые работают с К частотой, будет в полтора раза выше, при этом время выявления будет ниже.
    Кроме того, основным преимуществом этого ДРД является более широкая полоса пропускания, составляющая 100 МГц, а если сравнить с частотой Х, то в данном случае помех будет значительно меньше. Эта частота лежит в основе устройств ДПС Беркут, Искра-1, а также их модификационные версии и целые комплексы, которые функционируют с применением локационных частей данных устройств. На сегодня этот ДРД является базовым для многих радаров, использующихся по всему миру.
  3. Ка. Эта частота считается одной из самых новых, ее рабочий параметр составляет 34700 МГц. В настоящее время этот диапазон является одной из самых перспективных, что обусловлено уменьшенной длительностью периода, а также увеличенным энергетическим потенциалом. Благодаря этим достоинствам устройства, работающие с этим ДРД, обладают высокой дальностью выявления нарушителей, составляющей 1.5 км. Они более точны, при этом время обнаружения будет значительно ниже.
    Следует отметить, что этот режим также обладает широкой полосой пропускания, составляющей 1400 МГц, именно поэтому специалисты зовут его сверхшироким. В его работе отсутствуют как бытовые, так и любые другие помехи, которые могут помешать определению точной скорости автомобиля. Несмотря на все преимущества, сегодня в РФ и странах бывшего СССР используется довольно мало радаров, работающих с этой частотой, такое оборудование только начинает внедряться.
  4. Ku. Этот режим считается одним из наиболее редких, на данный момент он используется только в некоторых странах Евросоюза. Со временем его внедрение ожидалось и в России, однако этого не произошло из-за этого, что в такой же частоте работает и спутниковое ТВ. Соответственно, нормальная работа полицейских радаров в таком ДРД будет невозможна, поскольку это приведет к постоянному появлению помех в их работе. В РФ такие радары практически не используются и в будущем это также уже не произойдет, однако в Европе и странах Прибалтики на данной частоте функционирует чуть ли не половина устройств.
  5. VG-2. Как известно, антирадары запрещены не только в России, но и в США, а также практически во всех государствах Европы. Соответственно, власти делают все возможное для того, чтобы выявить нарушителей, ведь сами антирадары и радар-детекторы продаются в свободном доступе. Для обеспечения быстрого отлова нарушителей, использующих незаконные девайсы, применяются множество различных специализированных устройств. Они функционируют при частоте 13000 МГц и могут иметь название VG-1, VG-2, VG-3 и т.д.
    Принцип работы такой технологии заключается в том, что полицейское оборудование посылает облучение на автомобиль и если в нем используется радар-детектор, то он обрабатывает поступающий импульс. В результате импульс усиливается и перед тем, как он поступит непосредственно в детектор, где будет обработан, последний выдаст незначительное эхо в эфир. Полицейское оборудование, в свою очередь, зафиксирует это эхо и предупредит представителя правопорядка о наличии детектора в машине. На практике многие производители таких устройств уже позаботились насчет этой проблемы и используют разные технологии для маскировки детекторов.
  6. Еще одна частота — лазерная. Первые лазерные радары и устройства для замера скорости стали использоваться полицией еще в начале 90-х годов прошлого века. Тогда измерение скорости оборудованием осуществлялось по простым алгоритмам, в результате передачи нескольких кратковременных сигналов спустя определенное время. В целом принцип действия таких радаров остался аналогичным и практически не поменялся, однако с годами изменялась частота сигналов, а также длинна отправляемого луча.
    На практике почти все детекторы, продающиеся сегодня, оснащаются сенсорами, предназначенными для приема лазерного импульса. Также нужно отметить, что оборудование, работающее в лазерной частоте, не позволяет нормально функционировать в условиях осадков или тумана. Соответственно, его эксплуатация возможна только в сухую погоду.

Каким должен быть диапазон К?

Если вы не знаете, как настроить детектор, то в первую очередь нужно разобраться с диапазонами его работы. Именно этот фактор во многом определит правильность функционирования и работоспособность девайса в условиях помех. Рабочий параметр диапазона К должен составлять 24150 МГц, допускается отклонение в 100 МГц в большую или меньшую сторону (видео снято каналом Pro100cars).

Для целей тестирования и для наилучшего возможного сравнения технического прогресса были выбраны два пассивных детектора. Для наилучшего сравнения, когда и как реагируют детекторы, лазерный перехватчик лазерного помеха использовался для тестирования спереди, что является одним из очень качественных устройств такого типа.

Прежде чем перейти к описанию самого теста, несколько слов об методологии измерения. Для измерения отражающих частей автомобиля рекомендуется использовать лазерные измерители скорости. Такие части находятся на неизмененных серийных автомобилях, главным образом, фары и регистрационный знак. Конечно, автомобиль можно также измерить, прицелившись непосредственно на кузов, но относительно легко только для легких автомобилей, тем более темнее в этом отношении. Само измерение возьмет лазерный луч для отправки луча и, как только он вернется, он будет знать, как быстро перемещается измеренный объект.

Какие диапазоны можно спокойно отключить в гаджете?

Итак, какие частоты можно отключить в России:

  • VG 2;
  • Spectre I-IV;

Эти ДРД на практике практически не применяются в РФ, соответственно, перед эксплуатацией радар-детектора их желательно отключать. Деактивация данных частот позволит значительно снизить вероятность ложных срабатываний оборудования. Вне зависимости от того, что часть приведенных выше частот попросту не используются в полицейском оборудовании, не исключается вероятность срабатывания детектора от прочих источников. Кроме того, при их отключении должна увеличиться и характеристика быстродействия детектора, поскольку он будет работать только с частью используемых частот.

Детектор против лазерного радара: измерение 1. Во время тестирования детекторы за ветровым стеклом располагались чуть выше приборной панели, потому что метод измерения является наиболее подходящим положением как можно ближе к знаку регистрации. Затем датчики помех были помещены непосредственно в маску рядом с огнями.

В первой части теста измерения с прямого направления контролировались спереди назад. В каждом направлении были сделаны две поездки, и вы можете увидеть результат в следующем видео. Очень легко видеть, что реакция пассивных детекторов неточна и, в отличие от реакций заклинивания, значительно задерживается. На практике водитель обычно знает об измерении только тогда, когда рука полицейского расширяется заданной целью!

Если после отключения режимов детектор все равно ложно срабатывает, причины помех могут быть связаны с:

  • географическими особенностями местности;
  • типом оборудования, используемого полицией, в нем может быть настроена разная мощность;
  • методом установки оборудования ДПС;
  • погодными условиями, а также плотность потока авто (автор видео — канал 28Sti).

Детектор против лазерного радара: измерения 2 и 3. Кроме того, была предпринята попытка измерить фронт на несколько большем угле, чтобы имитировать ситуацию стоячей машины с лазерами на тротуаре при измерении смежных и противоположных полос движения. Здесь было сделано шесть проходов, все они одинаково падали. Лазерный помех всегда обнаруживал измерение, и детекторы вообще не реагировали на ситуацию. Поскольку все снимки были в основном одинаковыми, в видео был включен только один прогон.

Последний тест был измерен от пешеходного моста над дорогой. Хотя это может показаться несколько экстремальным, это не так. Результатом этого теста было то, что из четырех проходов детектор поднялся дважды, и все было по-другому. Вывод: пассивный детектор не поможет против лазерного радара.

Основные аспекты обновления и прошивки антирадара

Что касается прошивки и обновления, то в этом случае процедура осуществляется строго с использованием сервисной книжке по эксплуатации. В мануале должны быть отмечены рекомендации производителя касательно выполнения этой задачи, а также может быть представлена подробная инструкция по перепрошивке. Дело в том, что каждый производитель имеет собственные базы и обновления для них, соответственно, процедура обновления может отличаться в зависимости от модели.

Поэтому наше тестирование ясное. Пассивного детектора для надежной защиты от лазерного измерения недостаточно. Если наш испытательный водитель не был измерен гражданским лицом, а полицейским или полицейским, он, конечно же, не был бы оштрафован. Следовательно, можно, конечно же, сказать, что определенно невозможно полагаться на эту функцию для пассивных детекторов, и водитель должен адекватно рассмотреть, хочет ли он включить его. На практике существует множество ложных тревог и не будет защищать вас в подавляющем большинстве случаев.

Единственной надежной защитой является установка лазерного помеха, который даже при испытаниях составлял 100%, к сожалению, эти устройства не одобрены для нормальной работы в Чешской Республике. Приложение: Пассивный детектор иногда помогает. Однако, чтобы быть действительно справедливым, нужно сказать, что иногда пассивный лазерный детектор действительно может работать. К сожалению, такая ситуация случается нечасто. Однажды измерения были сделаны на таком расстоянии, что все еще можно было бы превратить транспортное средство в противоположном направлении.

Как прошить детектор своими руками:

  1. Для начала необходимо снять детектор и подготовить устройство, подключив его к компьютеру и ноутбуку с помощью кабеля, который идет в комплекте.
  2. Затем запускается специальное программное обеспечения для перепрошивки. Программ в интернете огромное множество, рекомендуем выбирать софт, соответствующий модели вашего радар-детектора. Ознакомьтесь с комментариями потребителей в сети — обычно пользователи делятся информацией касательно использования тех или иных программ при обновлении.
  3. Сами базы для обновления или версию прошивки также можно скачать из Сети. Либо это все можно найти на официальном сайте производителя, что вероятнее всего, либо придется искать прошивку и обновления на других сайтах.
  4. Когда все будет подготовлено, запускается утилита для обновления. При выполнении этой задачи, как сказано выше, нужно пользоваться сервисной книжкой, где должны быть указаны все нюансы и моменты. Если все настроено верно, то программа автоматически обновит базы и осуществит перепрошивку устройства, после чего будет возможна его полноценная эксплуатация.

Фотогалерея «Полицейское оборудование»

1. Радар Беркут 2. Радар ДПС Сокол 3. Прибор для фиксации скорости Искра 4. Полицейский комплекс Автодория

Второй опыт исходит от времени, когда местные жители должны были отметить это место, а занятый полицейский измерил транспортные средства перед измеренным участком - так что пришло время отрегулировать скорость и ввести отмеченную скорость с правильной скоростью.

Мы проверяем эффективность антирадар. Путаница вокруг скоростных камер, безусловно, не повлияет на их количество. В дополнение к обсуждению вопроса о повышении безопасности, преимущество использования их - это шанс получить больше мест. Один из способов избежать их - использовать радар-детектор. Что стоит знать, прежде чем вы решите купить?

Заключение

Поскольку большинство современных радар-детекторов производятся в Китае или Европе, при отсутствии настроек эти девайсы в любом случае будут работать с помехами. В таком случае автолюбителю предстоит столкнуться с регулярными ложными срабатываниями. Детектор будет реагировать практически на все — начиная от оборудования на предприятиях или в других автомобилях и заканчивая автоматическими дверьми супермаркетов. Поэтому перед использованием детектор обязательно нужно настроить и отключить диапазоны, которые в вашей стране не используются.

Тем не менее, покупка или использование противорадиолокатора разрешена, однако в коде дорожного движения запрещается оснащать транспортное средство устройством, которое сообщает о функционировании контрольно-измерительного оборудования, используемого органами управления дорожным движением, или переносит такое устройство в готовое к использованию состояние. В случае проверки мандат составляет 500 злотых и 3 штрафных пункта.

В то же время радар с радиолокатором видеомагнитофона не используется, поскольку измерение основано на скорости автомобиля водителя. Антирадар также не защитит вас от измерения скорости сегментации, где время, затраченное на съемку на входе и выходе из секции.

Видео «Как своими руками доработать радар-детектор?»

Подробнее о том, как доработать и добиться максимальной эффективности от радар-детектора, вы можете узнать из ролика, размещенного ниже, на примере китайского устройства V7 (видео опубликовано каналом CompsMaster).

Это также бесполезно при измерении с помощью индукционной петли на тротуаре. Даже когда радар используется для измерения скорости, радар не гарантирует его обнаружения. Старое оборудование в форме имело относительно высокую мощность, и луч радиолокатора был широким. Современное оборудование, используемое городскими охранниками и Инспекцией по дорожному транспорту, излучает более слабую, концентрированную, более трудную для обнаружения пучок.

Предупреждение против радара, чтобы выполнить его роль, должно появиться достаточно рано, чтобы уменьшить скорость перед измерением. Теоретически теоретически это самый простой для скоростных камер. Они излучают непрерывный сигнал, поэтому есть время для его обнаружения.

Что это за услуга?

Радар-детектор – устройство обнаружения источника сверхвысокочастотного (СВЧ) излучения. Такие источники устанавливают на приборах фиксации скорости автотранспортного средства. Само понятие «детектор» подразумевает, что устройство является пассивным приемником излучения. Обычно радар-детектор устанавливают в районе зеркала заднего вида. Так он долее доступен для управления его работой (включение-выключение, регулировка чувствительности) и не ограничивает обзор.

Ручной радиолокатор посылает луч только в момент измерения - вероятность избежать мандата - только тогда, когда он был сделан на другом транспортном средстве. Если это не так, вы получите не более информации о контроле. Есть также лазерные счетчики скорости - предупреждение о них - это функция почти всех радаров. На практике это совершенно бесполезно. Обнаружение луча равно измерению нашей скорости.

Радиосигналы с частотами, аналогичными тем, которые обнаружены антирадарными источниками, излучают множество устройств управления без скорости, таких как датчики раздвижных дверей или те, которые расположены на световых сигналах. Для этого необходимо добавить дорожные электронные предупреждающие знаки с использованием радара. Во время движения такие помехи и сигналы появляются очень часто и создают много путаницы - их трудно отличить от фактических предупреждений об управлении скоростью.

Данная услуга включает в себя следующие операции:

  • монтаж устройства;
  • подключение прибора к бортовой сети;
  • настройка радар-детектора.

Наши сотрудники при установке изделия учитывают все рекомендации производителя, что обеспечивает максимальную эффективность его применения по назначению. Изготовитель обычно предписывает установить радар детектор на лобовом стекле при помощи кронштейна с присоской. Допускается также крепление устройства в верхней части приборной панели при помощи двустороннего скотча.

Радиолокационные детекторы различают принятые сигналы и предупреждают по-разному, в зависимости от обнаруженного диапазона. Большинство упомянутых датчиков назначаются так называемым. Но некоторые возмущения вызывают такое возбуждение. Антирадар предупреждает двумя способами: звуковыми и визуальными сигналами. Вы не можете настроить предупреждение на сто процентов, он включит свет на несколько метров перед радаром и уже.

Антырадар почти постоянно посылает сигналы - да после обнаружения нарушений, а также фактического контроля. Однако, получив некоторый опыт, вы можете различать оба типа сигналов. Сигнал от радиолокатора контроля скорости обычно сильнее и приближается к контрольной точке.

Подключение к бортовой сети осуществляется при помощи кабеля со штекером для прикуривателя. Специалисты производит скрытную прокладку шнура и тщательно его закрепляет. Использование нештатных схем подключения прибора без предохранителей недопустимо и может привести к короткому замыканию и пожару.

Настройка радар-детектора

Эффективность изделия по обнаружению источников СВЧ излучения зависит от технических характеристики и правильного выбора режимов работы. После того как установка радар детектора в машине завершена его необходимо правильно настроить. Этот процесс для современных устройств достаточно сложен и описывается многостраничной инструкцией. Специалисты компании «Мой Механик» имеют большой опыт выполнения такого рода работ и знают и радар-детектор.

Активный круиз-контроль, система слепого оповещения, система предотвращения столкновений - все чаще используются оборудованием автомобиля. Этот тип датчика использует бортовой радиолокатор в качестве датчика. И это совершенно неверно для антирадара. В результате использование детектора в современном автомобиле проблематично - ложные тревоги не прерываются. Кроме того, вождение в непосредственной близости от такого автомобиля вызывает ненужную активацию антирадара.

Как мы тестировали и оценивали антирадар

Каждое устройство было протестировано для обнаружения трех типов камер и ручного радиолокатора и помехоустойчивости и связанной с ними частоты ложных тревог. С камерами скорости каждое измерение было выполнено для двух настроек: устройства, которое измеряет встречный автомобиль и уходящую машину. Критерий оценки в скоростных камерах и ручных радиолокационных испытаниях - это расстояние, на которое радар-детектор четко предупреждает об обнаружении. В случае тестирования на неприкосновенность критерий оценки основан на проверке частоты ложных тревог, сделанных тремя тестерами. Оценки сокращаются наполовину, если предупреждение слишком поздно: менее 200 м при приближении к встречному автоматическому радару и менее 100 м при переходе на радиолокатор, делающий самоочищающееся измерение. В тесте иммунитета оценка основывается на сумме баллов, присуждаемых каждым из трех тестеров. При отсутствии радиолокационного обнаружения устройство получило 0 баллов. . Для водителей, которые используют защиту от фотографий, хорошая новость.

Выбор оптимального режима функционирования современного радар-детектора обычно подразумевает настройку следующих параметров:

  • дистанции до прибора контроля скорости движения;
  • включение и отключение звукового сигнала;
  • уровень чувствительности;
  • яркость подсветки;
  • лимит скорости.

Выбор правильного режима важен еще и потому, что прибор не должен отвлекать водителя звуками и мерцанием экрана. Наши специалисты точно знают, как настроить радар детектор, чтобы гарантировать успех его применения в течение всего периода эксплуатации. Установка радар-детектора

Выбирая радар-детектор, следует внимательно ознакомиться с его функциональными свойствами, а именно:

  1. Наличие встроенного видеорегистратора. Такая функция позволит уменьшить количество дополнительного оборудования автомобиля.
  2. Использование GPS-модуля с базой радаров. Эта функция необходима выезжающим в страны ЕС, где использование радиомодулей в детекторах запрещено. В этом случае их придется отключать , ориентируясь только обновленными базами радаров (можно посмотреть на neoline.ru).
  3. Обнаружение радара «Стрелка». Наличие настроенного на его частоты модуля, надежно защитит от неприятностей.
  4. Дополнительные функции «город», «трасса», «порог оповещения», «ночной режим» и др. существенно упрощают пользовательский режим.
  5. Обзорность. Лучше выбирать радар-детекторы з углом обзора 360 градусов. В таком случае будет оповещение даже при «перекрестной стрельбе».